这一全新混合动力系统首次亮相的平台为第二代T-Roc，该车型将在九月的慕尼黑车展上正式登场。混动系统采用了1.5升涡轮增压四缸汽油引擎，与电机及高压电池相结合。根据媒体的报道，新系统的输出功率范围预计将达到150kW（约201Hp）/350Nm 至200kW（约268Hp）/400Nm。汽油引擎在系统中不仅提供直接动力，还可充当发电机，为电池供电，实现“有限的纯电驱动”，并在平行模式下与电机协同为车轮提供动力。

长期以来，大众主要依赖轻混技术，通过提升加速响应和优化启停系统来改善驾驶体验，而轻混系统无法实现纯电动驱动。与之相比，全混系统不仅增强了燃油效率，还为消费者带来更为环保和高效的驾驶体验。大众此举正是在全球汽车市场电气化转型进程中，尝试以混合动力技术抢占市场份额。

此外，该混合动力系统将逐步在大众的多个车型上推广，包括大众T-Roc、Golf、Tiguan、Passat，Skoda Octavia、Kodiaq、Superb，Cupra Leon、Formentor、Terramar，以及奥迪A3和下一代Q3。此举不仅展示了大众对混合动力技术未来的信心，也体现了其在内燃引擎与电动技术并重的发展战略。据悉，大众已承诺到2028年在内燃引擎技术（包括全混系统）上投资515亿欧元。

通过此次技术革新，大众希望借鉴丰田混合动力技术的成熟经验，在全球范围内提升品牌竞争力，同时满足市场对更高效、更环保汽车解决方案的需求。大众的这一战略布局，无疑将为其未来在混合动力市场中赢得更多消费者青睐，进一步巩固其在全球汽车行业的领先地位。