说到现代战场大家最先想到的是什么？相信不少人第一时间想到的是最先进的隐身战机，或者是海上舰艇，但其实信息搜集才是最为重要的一项，而预警机就是千里眼，为大部队提供需要的信息和预警！

很多军迷都认为空警600会搭载涡桨6-C这款发动机，但好消息的是，这次空警600可能和大家想的有所不同，这款预警机设计的标准就非常的高，就算现在搭载的是涡桨6-C，但也只是过渡而已，就如同当初的歼20一样，等装备上了涡桨10才是达到了设计标准，要知道的是，在已有资料中涡桨10功率在4000瓦，等涡桨10成熟真正服役后，我们的预警机就可以大规模使用涡桨10,彻底解决动力不足的问题！

为什么那么多年了，心脏问题还在纠缠着我们，其原因是在早年出现了方向偏差，其实在涡桨发动机的研发上，很早就已经开始，但是那时候主要的研发都集中在了6吨武装直升机涡轴发动机上，功率在1500千瓦左右，而在预警机的发动机研发上规划基本是没有，当然在几十年前，我国技术差距和欧美相差太大，更多的是倾向了购买国外的涡桨发动机，再逆向开发相同级别的发动机，不得不说这也是一种无奈的选择

而在这样的情况之下，这个大功率涡桨发动机项目，都处于左右摇摆状态下，没有了明确方向及支持，自然推进缓慢，而在近年来技术迎来了爆发期，涡扇15和20等纷纷问世，一举迈入国际一流水平

作为美国这二十年的主力预警机，E-2-D的能力自然是不会差的，它装备了2台艾利森或者T-56-A涡轮螺旋发动机，和A-P-Y-9雷达系统，可探测距离达到了500公里，并且加装了红外功能

K-J-600为何说它领先？这并不是在开玩笑，首先在机体上就不同，K-J-600采用了垂尾上长下短布局和单转子加涡轮设计，使得发动机远比之前的要小巧，更有效的提升飞机的操作效率，K-J-600使用最为先进的复合材料建造机身，再加上独有的隐身涂层，大幅度提高了飞行距离和生存能力

技术上的领先，是K-J-600采用了数字阵列雷达，和E-2-D这些传统的有源相控阵雷达不同。这样说吧，传统的雷达由于发送大功率信号，需要不断一级一级变频，技术比较复杂，而数字阵列不同，这种技术是已数字的方法发射信，这意味着不用再经过那么多的流程发射，并且安全性也大幅度提升

最为重要的是，K-J-600是集合了所有技术大成之作，它有天眼系统，电子对抗系统和最先进的雷达系统，和所有的战机可以实现数据链进行同时分享，提供任务信息和搜集相关信息，并且它还能和陆地雷达对无人机等作出指令和支援，可以说是大脑指挥平台

K-J-600相较于E-2-D预警机，但发动机就已经轻了几十斤，就别说机体还小上那么多，并且在功率上比E-2-D大了500左右，这样的架构是遥遥领先了，毕竟从技术上来说，在空警600没出来前，就是E-2-D和空警500和2000的天下

很显然，K-J-600从设计到出世，本就绷着领先全球去的，虽然在发动机功率上已经超越美国，但是，预警机的核心是什么？是信息化，搜集能力，要在这方面形成碾压，才是新一代的预警机，毫无疑问，K-J-600在这方面做到了，使用了全新的数字阵列系统，已经对传统有源相控阵形成碾压性优势，为此说它领先一代完全名副其实