小米汽车最近有多火？小学生都开始操心买车了。

前脚有孩子拒绝坐家里的敞篷跑车，非要等小米；后脚有特斯拉车主被小朋友质问“开外国车不爱国”，气得想换车。就连小孩哥都能在小米店里对产品如数家珍，还吐槽雷总“不会省钱”。这热度，连友商都坐不住了。

最近网友在小米工厂拍到一台代号“昆仑”的大块头SUV，车长超5米，方方正正的造型一看就是奔着家庭用户去的。

目测三排6座布局，二排腿部空间比SU7多出15厘米，放倒座椅能塞下露营装备。车顶激光雷达明晃晃挂着，高阶智驾算是稳了。

动力方面，增程器呼呼冒白烟，纯电续航200公里，综合续航直接破千。价格嘛，据说30万起，和理想L9、问界M9抢饭碗。

有意思的是，小米去年还信誓旦旦说“不搞增程”，如今却火速变卦。

内部文件泄露了真相：72%的SU7潜在买家因为续航焦虑放弃下单。理想用销量证明，中大型SUV用户只认“无焦虑”方案。

雷军倒也实在，直接放话YU9是“技术集大成者”，座椅皮质对标奔驰，底盘请前保时捷工程师调校，连车机都要联动米家生态——戴着手表靠近自动解锁，小爱同学控制全车，这波生态魔法传统车企真学不来。

产能方面，SU7上市初期因交付延迟被戏称为"北京欠车王"，而YU9量产地武汉工厂仍在扩建中，2026年的上市节点更让用户陷入"等还是不等"的纠结。

理想汽车已启动L9中期改款，问界M9五座版虎视眈眈，新能源技术迭代周期缩短至18个月，等待的风险如同"2024年买燃油车"。

值得关注的是，小米正构建"纯电+增程"双线战略：北京工厂聚焦纯电车型，武汉基地依托东风技术储备主攻增程。这种布局既规避欧盟对纯电车的关税壁垒，又借增程红利开拓海外市场。

根据预测，若产能爬坡顺利，小米三年内或成30万级以上SUV市场的最大变量。

从SU7到YU9，小米汽车的野心早已超越"造一辆好车"。

只是，当2026年YU9真正上路时，消费者是否还记得雷军那句"永远相信美好的事情即将发生"？