乐道L90就要来了，这蔚来NT3.0平台的旗舰之作，真能把同级别车型打得落花流水吗？

咱先说说这乐道L90的市场定位与定价策略。乐道L90计划4月在上海车展首发，今年三季度就要上市，那可是相当让人期待啊。答答点评说它起售价可能在26万元左右，如果选电池租赁方案，起售价能降到20万元。这在同级别车型里，性价比简直无敌了。就像那句俗语说的“好货不便宜，便宜没好货”，但乐道L90这价格和配置，倒是让“好货便宜”成了可能。不少网友觉得这个定价策略很妙，以这么实惠的价格进入市场，肯定能吸引一大批消费者。也有人担心，这么低的价格会不会在质量或者配置上打折扣呢？其实这也是人之常情，毕竟“便宜没好货”的观念在很多人心里根深蒂固。但换个角度想，蔚来能把价格定得这么低，肯定有自己的考量和优势，说不定在别的方面能把成本补回来。

再看看外观设计与空间布局。乐道L90采用长轴距、短前后悬的设计，前舱有储物空间，分体式大灯组和前风挡两侧摄像头看着也很时尚。虽然没见到激光雷达，但车尾设计和乐道L60一样，保持了一致性。车长、轴距和理想L9接近，预计采用三排六、七座布局，这对于大家庭出行来说，那真是再合适不过了。有网友说：“现在很多家庭都是三代同堂，或者经常要和朋友一起出行，这种大空间、多座位的布局太实用了。”确实，就像“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”，出行也是如此，人多了就得有足够的空间。但也有网友担心，空间大了会不会导致车辆操控性不好呢？其实这也是个值得考虑的问题，不过从以往的经验来看，只要厂家在设计的时候兼顾好各方面的性能，应该不会有太大问题。

动力系统与补能方式也很关键。乐道L90有望提供单电机和双电机两种动力配置，能满足不同消费者的需求。依托蔚来的换电站网络，还能实现快速换电，或者支持电池租赁方案，这对用户来说太方便了。有网友感慨：“这换电服务真的是太贴心了，就像给车子找了个‘能源保姆’，随时随地都能满电出发。”而且电池租赁方案降低了购车成本，提升了车辆的经济性。也有网友问：“换电站的覆盖范围能保证吗？会不会出现找不到换电站的情况呢？”这也是个实际问题，不过蔚来在不断扩展换电站网络，相信以后这个问题会越来越少。

乐道L90和理想L9对比一下，很有趣。车身尺寸上，乐道L90和理想L9在车长和轴距上很接近，预计空间表现不相上下。但技术平台上，一个基于蔚来NT3.0平台，一个是理想自家平台，各有特色。就像“各有各的妙处”，一个是蔚来平台的技术加持，一个是有理想的技术积累，消费者可以根据自己的喜好来选择。有网友说：“我比较看重平台的技术成熟度和稳定性，蔚来NT3.0平台听起来就很厉害。”也有网友觉得：“理想的品牌我比较认可，还是倾向于理想L9。”这都是个人的选择，没有绝对的对错。

乐道L90的未来展望和市场潜力也很值得期待。凭借大空间、低价格和便捷的换电服务，它在市场上很有竞争力。就像“酒香不怕巷子深”，这么好的条件，销量前景应该不错。而且乐道L90要是成功了，对蔚来在高端电动车市场的地位巩固意义重大，能提升品牌影响力。网友们都觉得，蔚来要是能把乐道L90做好，以后的发展肯定会越来越好。

蔚来NT3.0平台可不只是乐道L90这一款车。像蔚来ES8在市场上反响很好，这就证明了该平台的可靠性。还有蔚来EC6在年轻消费者里颇受欢迎，显示出平台的广泛适用性。有网友说：“看来蔚来这个平台很牛啊，以后要是出新车，我也更愿意考虑了。”也有网友认为：“一个平台能出这么多受欢迎的车型，说明它的实力真不是盖的。”蔚来NT3.0平台的成功，也为乐道L90的未来发展增添了不少信心。

蔚来换电站网络的扩展计划也很给力。现在在全国范围内已经建成了数百个换电站，覆盖主要城市和高速公路。而且蔚来计划在2025年前把换电站数量扩展到数千个，这样用户补能就更方便了。有网友忍不住点赞：“这扩展计划太给力了，以后出门再也不用担心充电问题了。”也有网友担心：“这么多换电站建设起来，成本肯定很高，蔚来能撑得住吗？”不过蔚来既然能有这样的规划，肯定也有应对的办法。

最后说说电池租赁方案。用户可以选择按月或者按年租赁电池，这样能降低购车成本，提升车辆经济性。电池更换的流程和时间也有明确的规定，让用户在使用的过程中没有后顾之忧。网友们都觉得这个租赁模式很新颖，“真是一举多得，既方便了消费者，也为厂商开拓了市场”。但也有网友觉得，租赁电池虽然省钱，但长期下来会不会比自己买电池更贵呢？这确实是个需要好好考虑的问题，不过从目前的情况来看，电池租赁方案还是能给消费者带来不少实惠的。

乐道L90作为蔚来NT3.0平台的旗舰之作，从市场定位、设计、技术到未来发展，都有着自己的优势。虽然存在一些让人担心的地方，但就像“人无完人”一样，哪款车也不是完美的。不过只要蔚来能够不断完善和优化，乐道L90还是很有希望在市场上大放异彩的。