2025年2月的时候，广汽埃安新能源推出AION UT，着实吸引了很多消费者的关注，这款车型的官方起售价为6.98万元，处于同级别主流水平，可是这款车型竟然搭载了高通骁龙8155芯片，并且拥有2750毫米的轴距。说实在话，AION UT的账面数据确实很“能打”，可是这款车型的真实表现怎么样，它是不是一款值得消费者选择的车型呢？

因为AION UT上市的时间不长，所以我们先来看看它的外观设计，看它是否能够给人与众不同的视觉感受。整体来看，AION UT是一款采用可爱、时尚风格设计的车型，它的前脸灯组非常精致，给我留下了比较深刻的印象。同时AION UT的前包围也采用了相对精致的设计，个性的下格栅造型，与导流槽装饰，都提高了车辆的辨识度。

AION UT的侧面使用了很多黑色的元素装饰，外后视镜、车窗饰条、侧裙饰条、轮眉，都通过黑色元素装饰，这些黑色的装饰元素，让它展现出很强的运动气息。当然，AION UT并不是一款追求运动的车型，所以它也采用了悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，从而展现科技气息。只是相比前脸和侧面的设计来说，AION UT的尾部设计显得平平无奇，经过熏黑处理的分体式尾灯，配合黑色的后包围，看起来比较常规。

作为一款小型车，AION UT最大的优势，竟然是空间，这件事情我真的没有预料到。AION UT采用4270*1850*1575毫米的车身，轴距达到惊人的2750毫米，给人的空间体验，甚至达到了主流紧凑型车的水平。身高175厘米的乘客，能够在AION UT的后排得到接近3拳的腿部空间。与此同时，AION UT拥有345升的行李舱常规容积，将后排座椅放倒后，它的行李舱容积能够提高到1310升。

现在我国汽车市场内卷很激烈，AION UT作为一款新能源车型，自然会搭载不少科技配置。它首先标配了14.6英寸的中控屏，支持车联网和语音控制等功能，可惜它搭载的辅助驾驶配置比较少，并不能给消费者多少帮助。而且经过体验，AION UT虽然搭载了高通骁龙8155芯片，但它的车机系统表现却不够优秀，不仅车机系统存在卡顿现象，连语音识别功能，也会经常出现识别错误的情况。

从动力系统看，AION UT做到了“入门即高配”，它的全部在售车型，都搭载了100千瓦的最大功率的前置单电机，这台电动机的峰值扭矩为176牛·米，表现足够优秀。需要注意的是，AION UT并没有采用四轮独悬设计，它的后悬，采用扭力梁式非独立悬架，不管是舒适性，还是操控性，表现都不是很出色。当然，因为拥有足够优秀的动力性能，所以在驾驶这款车型的时候，也可以感受到灵敏的动力响应速度和较为充沛的动力输出，大家并不需要担心动力不足的情况。

让我感觉遗憾的是，AION UT的续航能力，并没有与竞争对手拉开差距。相信大家都知道，现在市面上的纯电动小型车，续航里程普遍在300公里-500公里之间，AION UT的在售车型，为用户提供两种不同的续航里程，其中部分配置较低的版本，续航里程为330公里（CLTC工况），而其它配置高一些的车型，则能给人420公里的纯电续航里程（CLTC工况），虽然能够满足普通消费者的使用需求，但表现中规中矩。

极简评价：说起来，虽然整体去看，AION UT的表现不错，是一款高性价比的车型。但这款车型6.98万元起的官方指导价，也并不是非常实惠。而且AION UT的入门版本车型，不仅续航里程只有330公里（CLTC工况），科技配置表现也比较差劲，并不能让人得到多么优秀的用车体验。所以在我看来，如果想要购买一辆优秀的纯电动代步车，可以考虑一下AION UT的高配版本车型，或者直接考虑其它同级别车型。