开车的最高境界是人车合一，老司机只有做到完全控制车辆，不管遇到什么样的路况，车辆都在控制之中，而且能够预判车辆未来的行驶轨迹，这才叫人车合一。

为什么开车下坡会比上坡难？难在哪里？

其实就是难在控制车辆，车辆在下坡时，不管你松不松油门，都会有一个重力推动汽车加速，原本汽车在行驶中还有一个惯性，重力+动力叠加之下，下坡时车速会越来越快。

越是陡的下坡路，车速越快。

车速一快，通常的操作就是踩下刹车，如果下坡路很短，就几百米，你一直踩刹车也无所谓。

如果下坡路非常长，有几十上百公里，你就不能一直踩着刹车，刹车是靠摩擦产生阻力来减速的，摩擦不仅产生阻力，还会把汽车的动能转化为热能。

一直踩着刹车，会导致刹车片的温度非常高，尤其是大货车，下坡时重力非常恐怖，远大于汽车发动机的惯性，控制不好，会引发事故的。

如果是手动档车，可以挂低档，用发动机制动来控制车速，我曾经试过，用手动档车下坡，挂在2档，车速最高会升到60公里/小时，这个车速必须要踩刹车才能安全下坡。

如果是自动档车，那就只能踩刹车了，很多老一点自动档车没有陡坡缓降功能，也没有手自一体的档位，全靠刹车来减速，所以要把车速控制得很好，整个下坡过程中，要持续不断地踩刹车。

相对于下坡来说，上坡就显得很简单多了，手动档车上坡，只要把档位定在合适的位置，加大油门上坡就行，越陡的坡，档位越低，如果车的动力比较弱，建议关掉空调，用1档上坡，没有1档上不了的坡，除非你的技术有问题。

如果是自动档车上坡，就更简单了，就是控制好方向和踩油门，没别的操作，就算动力弱了，也只有踩油门的方法。

下坡的确比上坡难多了，下坡的关键是要控制好车速，上坡的关键则是动力强弱，下坡的操作技术性要强于上坡。

随着汽车功能越来越多，不管是上坡还是下坡，都变得很容易了。

陡坡缓降这个功能就很好用，能够让你在不踩刹车的时候，系统帮你降低车速。

如果你开的是新能源汽车，那就更简单了。

新能源车动力比较强，远强于同价位的燃油车，我开新能源车上坡，甚至还能加速超车，电动机的输出动力瞬间就能达到顶峰。

开新能源车下坡就更简单了，只需要打开单踏板模式，力度调到适中，下坡的时候，只需要松掉油门，汽车就会减速，跟你踩了刹车一样的效果，整个下坡过程，你几乎不需要踩刹车，也能控制好车速，比上坡还要简单。

所有的新能源车都有单踏板模式，这个功能需要打开，燃油车是没有这个功能的。

当你松开油门时，电动机会反转，汽车由于惯性产生的能力会推进电机反转而发电，然后把电能储存在动力电池中。

新能源车下坡不仅不需要踩刹车，还能给电池充电，如果有一条足够长的下坡路，甚至可以给电池充满电。

今年暑假就跑了一趟恩施和神农架，这些地方的路不是上坡就是下坡，全是山间公路，包括经过这里的318国道也是一样，新能源车跑这样的山路，爽得不得了，而且特别省油，比平路上开省油多了。

有很多十几公里的下坡路，充电能充个七八度电，山路就是超车难一点，车流量大的时候，很难有机会超车，全部拐来拐去的山路。

如果你开的是老式的燃油车，在这种上坡与下坡的路段开车，就特别要技术的，下坡肯定是比上坡难开，关键就是学会控制车速。

可以采取间断性踩刹车的办法，就是感觉车速快了的时候，踩下刹车踏板，持续一段时间，这个时间多长取决于车速下降多快，当车速下降到安全车速时，你再放掉刹车踏板。

如果车速又快了，就重复这个动作，不要一直踩刹车就行。

至于上坡，踩好油门就行，动力差的车，就开慢点，动力好的车，就稳定住车速。