2024年8月21日晚，六年未登场亲自讲解产品的长城汽车董事长魏建军先生，站上了长城汽车总部哈弗技术中心会场的C位。这位今年刚好满60周岁的车圈老炮儿，携魏牌全新蓝山一同，用声情并茂的1个小时向外界介绍了WEY魏牌的近况，以及全新蓝山的产品亮点。
发布会尾声，魏牌CEO刘艳钊公布了全新魏牌蓝山的价格 — 29.98万元的智驾Max与32.68万元的智驾Ultra，共两款车型。
首先，和大家简单介绍下魏牌蓝山这款车。
蓝山是一款首发于2022年广州车展，魏牌的首款中大型6座插混SUV，并于次年4月正式上市。结合彼时27.38 - 30.88万元的售价及其定位，很显然，这是一款将理想（主要是理想L8）视为竞品的车型。
然而，月销量始终在2、3000辆徘徊的蓝山，不及专注硬派越野的自家兄弟坦克400/500 Hi4-T，更不必与月销轻松破万的理想L7/L8并论，这显然未能达到魏牌和长城的预期。随着新能源市场发展的日新月异，改款蓝山显得尤为迫切。
于是，便有了今天这款全新蓝山智驾版。
先分享两个很有意思的点。
其一，魏牌与几家友商一般，是一家诞生于长城汽车这家传统企业中，网感十足并且很“听劝”的SUV品牌。早在这款车初次以“魏80”的身份和造型面世时，便积极听取了公众对命名尤其是前脸设计的建议，并及时作出调整，于是诞生了这样一“座”蓝山。
其二，蓝山在时隔仅一年多后便推陈出新，非但没有引起老车主及吃瓜群众的口诛笔伐，反倒收获不少好评，究其根本，笔者认为主要在于魏牌及长城始终秉着“与用户共赴热爱”的理念在造车。
说人话就是，蓝山将推出新款的消息，早在今年4月北京车展便公布和亮相，同时魏建军董事长甚至在7月初便亲自驾驶这款新车在“8D”重庆完成了NOA测试。
也就是说，在新老款更迭这4个月时间差中，用户可以根据自身需要作出最适合自己的购买抉择，要么早买早享受，要么做个坚定的等等党。
此外，更重要的一点在于，全新蓝山智驾版在升级了包括但不限于带激光雷达的智驾系统、变速箱、音响、冰箱等配置外，相较老款车型，新车的价格也应声上涨了2、3万元，很好的照顾了老车主的情绪，这也符合其“不打价格战，追求有质量的市占率”的口号。
当然，魏牌更聪明的一点在于，全新蓝山的上市权益之一，包括但不限于魏牌老车主高达30000元的置换权益（长城车主10000元、其它车主7000元），再结合时下各地以旧换新等补贴政策，又给了那些愿意尝鲜、不差钱的老用户们一个绝佳的置换理由。其它上市政策，参见下图。
参考前不久车圈沸沸扬扬的事件，相似的车型焕新节奏，在不同掌舵人的操刀下，呈现出截然相反的结果。
说回全新蓝山。
老款蓝山分为两驱长续航版与四驱超长续航版，新款则分为四驱智驾Max与四驱智驾Ultra。顾名思义，全新蓝山最主要的升级点便是智驾。
全新蓝山的智驾系统基于英伟达Orin-X的254 TOPS域控平台，全车搭载27个传感器，并采用视觉 + 瞭望塔式激光雷达的融合方案，硬件上已看跻身时下行业第一梯队。
发布会现场，视频展示了全新蓝山成功挑战重庆盘龙立交、隧道直角转弯等“地狱级”场景，因此不屑于与网红博流量的魏建军董事长也放出豪言：“去掉‘梯队’，目前我们的智驾就是中国第一”。
此话一出，场下掌声、呐喊声不绝于耳。说的笔者也瞬间对这款车产生浓浓兴趣，争取早日试驾后再与大家分享。
另一方面，也是笔者个人更看重的升级点则是变速箱及四驱系统。
老款蓝山采用2挡DHT变速箱，平心而论，相较销量和流量双双拉满的两款友商竞品车型配备的单速变速箱而言，实属良心。
全新蓝山则更进一步，将2挡DHT升级为4挡DHT，同时四驱系统则升级为更适合城市SUV的解耦式Hi4四驱架构，坦克品牌硬派插混越野车配备的则是非解耦式的Hi4-T。
魏建军董事长坦言，Hi4是更适合蓝山这样的城市SUV，满足一般的轻度穿越等越野路况不在话下，并且“毫不谦虚”的表示他本人就是Hi4背后的设计鬼才，这也和他早期玩改装车、玩重卡的经历密不可分。
事实上，长城汽车早已是中国品牌中毫无争议的越野标杆品牌。关乎这一点，最好的论证方法，莫过于一辆接一辆的行走在川藏地区、大西北荒漠地区等地的坦克车型们。魏建军董事长也自豪的表示，这是最让他骄傲的画面。
至于动力和续航，全新蓝山的参数同样处于第一梯队。
两款新车并没有根据高低配而在动力性能上做出区分，全部配备1.5T四缸发动机 + 双电机的组合，满电状态下“零百”加速进入5秒内（4.9秒）。续航方面，Max版车型配备一块44.5kWh电池，而Ultra版本则为52.3kW电池，两者均为宁德时代制造的三元锂电池，WLTC综合续航则分别达到1308km与1343km，。
由此可见，全新蓝山不论从动力性能、续航里程、电池配置，还是长城拿手的四驱系统，以及号称当前中国第一的智驾系统，起行走方面的配置可谓全方面拉满，足见魏牌的诚意。
另一方面，全新蓝山在消费者感知更直接、更明显的车内部分同样与时俱进，补齐短板。
如现场一再强调的“真”冰箱，即温度控制范围从-6℃到50℃的冰箱，以及采用23个稀土强磁扬声器组成的功率可达2440W的音响系统。此外，还有与时俱进的中控及副驾配置的15.6英寸2.5K超高清双联屏，后排同级最大的17.3英寸3K超高清娱乐屏。
简言之，冰箱彩电大沙发，全新蓝山一个不落。
综上所述，不论从哪个维度的配置来看，全新蓝山可谓一款诚意满满的“水桶车”，用流行的高情商说法则是“多边形战士”。
那么问题就来了，一款看上去没有明显短板的车，真就能成为爆款吗？又该如何引领魏建军董事长赌上姓氏的品牌走出困境呢？
答案是复杂的。
不论是蓝山对标的新势力销量断层领先的理想，还是华为背书的问界，亦或是纷扰不断但销量依然亮眼的极氪（001），再或者拥有专属换电优势的蔚来，甚至是自家兄弟坦克等品牌，这些车型均非所谓的全能战士，也都或多或少有为人诟病的明显不足之处，但却都能在激烈的内卷环境下常青于市场，究其根本，离不开或营销、服务、品牌、定位等一系列软实力的加持，或设计、操控等强主观性维度的影响。而这些，恰恰是笔者认为WEY魏牌这个品牌所缺失的。
自诩中国首家自主豪华SUV品牌的WEY魏牌，在如今的汽车市场环境下，“豪华”的概念变得愈发模糊，其吸引力自然也变得朦胧。反倒是亲兄弟TANK坦克品牌，凭借硬派越野的标签让其自成一派，不论是纯油车型，还是如今Hi4-T加持后拥抱新势力的混动车型，都能牢牢圈住那一部分固定用户，销量自然也差不了。
因此，笔者认为，魏牌和蓝山不能只做市场的追随者，不妨试着找找当年哈弗H6一骑绝尘的成功经验，走出一条专属于自己的道路，方可一往无前。而这个重任，显然还得交到这位年已花甲，被无畏后生劝退休的长城掌舵人魏建军董事长的手上。
期待WEY魏牌越过高山的那一天。
