新款车型甩奔驰E级几条街，档次质感逼近7系，外观动感内饰奢华，家族式帅气设计！它就是新款宝马5系。
以前宝马标志性的天使眼的日行灯以后恐怕也会成为绝响，入手老款也有它的因素。车头盖上的线条勾勒出层次立体感，腰线流畅，贯穿整个车身。后灯带的设计与整车线条风格融为一体，没有一丝突兀感。宝马另一个标志，鲨鱼鳍的存在也让稍显商务的5系有一点动感的气息。总体而言，这是相当经典的款式设计，商用家用两相宜！金属车漆没啥好说的，强度高，色牢度也高，有一种白叫宝马的白！
老5系整体外观很有特点，辨识度很高，个人感觉和新5各有千秋，毕竟销量在那里摆着，尤其是引擎盖上的肌肉线条，绝对动感十足。车身造型：车身修长，侧面绝对首屈一指。正面引擎盖上的肌肉线条不是盖的。尾灯设计比较独特，辨识度很高车灯设计：车灯不是LED有点遗憾，但是亮度透光还是氙气大灯好点。算是各有所长。做工车漆：车漆整体来说还是比较厚的，特别矿石白，在太阳下面有点珍珠粉的颜色，很有质感。
虽然内饰设计毫无新意，但是德国细节处的品质做功还是值得肯定。Napapa真皮触感柔软细腻，豪华感十足。如果氛围灯能再亮一点，而且多几种颜色可供选择，那就相当完美了，哈哈！内饰很宝马，个人还是比较喜欢，简洁大方，中控台操作比较简洁，一点不繁琐，idrive系统反应很快，基本不存在延迟，而且新的人机互联App也很好用，直接导航。
这代5系的内饰，在当初上市时，在我心中就是豪华科技的代名词，虽然低配没有全液晶仪表，但是我依然喜欢，话又说回来，中空部分，电子档部分，现在看来依然不失豪华手感材质：仪表台多以软性材质覆盖，手感很好，真皮座椅还是不错的。
空间不用说，肯定大，毕竟轴距摆在这里，这里我要着重说一下跟3系的区别，3系虽然也有长轴，但是宽度就不如五系了，坐在五系后排明显宽得多，没那么压抑，正常坐4个人非常舒服，中间那个座椅由于巨大的传动轴的隆起两只脚只能分开放在两侧，但是中间位置头部空间够用，至少我175的身高不会顶头，能坐人只是不舒服
动力对我来说只能说够用，有一定的推背感，但不至于像ats那种眩晕感，毕竟年轻人对动力还是有一定追求的，油门响应就是典型的德系车，前段基本没感觉，起步很温柔，即使是运动模式也不会有冲出去的感觉，毕竟这是一台中大型车，时刻保持优雅的姿态。
方向盘没有虚位基本上指哪打哪，原厂方向盘很轻转弯非常舒服，换了19寸轮毂后方向盘变重了些，目前还没适应新轮毂。底盘及悬架：原厂防爆胎很重很硬过烂路能把人颠飞，其实这车悬挂一点不硬，换普通胎后非常舒服。
最满意肯定是操控，方向盘转向和回馈力度适中，路感相对清晰又不会太重。悬挂表现在过小坑小坎，支撑到位，入弯超车，车身姿态较为从容。遇到稍大一点的坑洼路段，悬挂会软上许多。动力方面，525动力在市区内绝对够用，降档提速相当即时，特别挂到s档，有点小吓人。
舒适性可以从两个方面来说，一个是座椅本身一个是悬挂系统，先说座椅吧，五系座椅无论是前排还是后排坐垫都足够长，对大腿的支撑到位，这一点比新E级好，座垫厚度也不错，比自家的3系厚得多，坐上去非常舒服，后排靠背角度不可调，但角度合适，比新E级要更躺一些，我认为五系坐比开更舒服，我更愿意躺在五系的后排。
性价比还可以，现在买最划算，新5要上市了，裸车42.96，加七七八八的搞好50多万标配配置：因为是豪华版的配置该有的都有了，有的车一些高科技配置感觉也不实用，或者说用的少，所以配置这个东西因人而异，这车该有的也有。
