飞机一直被认为是安全率最高的公共交通工具之一，极少出事。全球所有国家中航空事故率最高的古巴，在完成的32万次航班中，也仅发生了8次坠毁事故，也正因如此，每一次空难都能牵动我们的内心。

1月15号，尼泊尔当局发布声明，表示旅游城市博克拉发生了尼泊尔近三十年来最严重的空难，雪人航空691号班机在到达博克拉国际机场准备降落时突然失去控制，坠毁在了河边，截至目前，确认68名乘客和4名机组人员全部遇难。

空难现场

这一次空难的特殊之处在于，雪人航空691号班机其实是一个短程班机，短到从出发地加德满都的特里布万机场到博克拉国际机场直线距离不到200公里。这么近，为什么他们宁可选择坐飞机，也不愿意开车去呢？为什么这么近的航班也出现了飞机坠毁？

加德满都到博克拉，直线距离仅有140公里

博克拉又名湖城、博卡拉，是尼泊尔的第二大城市，人口50万，面积55万平方公里。之所以博克拉与加德满都设有直达航班，是因为博克拉的旅游业相当发达，这次空难的68名遇难乘客中，就有15人为外国游客。

博克拉风光

博克拉的地理条件实在是太适合发展旅游业了，世界十大最高山峰，有三座都在博克拉附近，最高的安纳普尔纳1号峰高达8091米，仅比珠穆朗玛峰低750多米，非常能满足登山爱好者的攀爬欲望，很多准备挑战珠穆朗玛峰的登山队，都会先来到这个补给充足、救助设施完善的中部小城练习一下。

远眺安纳普尔纳峰

而且从湖城这个名字中也能看出，博克拉有非常多的自然湖泊。雪山配湖泊，就像很多中国人都想去西藏来一场净化之旅一样，世界上的很多人也会选择来尼泊尔的博克拉来一次心灵之旅。

博克拉的费瓦湖

你要问外国人为什么不去西藏，反而更偏爱这个小城，那就必须要提到博克拉的气候了，和很多人想象的苦寒之地不同，博克拉既不苦，也不寒，它处在西藏至印度的贸易线上，经济比周围的城市要好很多，而且这个地区的年降水量高达1300毫米，平均最低气温高于13度，可以说，在博克拉，只要你不去爬雪山，根本不需要穿羽绒服。

这种地理条件对旅游而言是加分项，但对陆上交通来说则是一场彻底的灾难。博克拉四面环山，周围有一堆海拔6000米以上的高峰，但是博克拉却坐落在一个海拔仅900米的河谷上，也就是说，如果你想要从陆路前往博克拉，那就要承受积雪、降雨、高山、破烂不堪的道路等多重折磨。短短198公里的路程，能活着在7个小时走完都已经是谢天谢地了，一般情况下往往要9个小时才能到达目的地。乘车9个小时的折磨和安逸的27分钟飞机航班，这么对比下来，显然是坐飞机更加受欢迎。这也是为什么这么短的距离都设有常年飞行的直达航班，因为需求太旺盛了。

博克拉周边的地形

这种情况不仅仅是博克拉，实际整个尼泊尔大部分都是高山大川，地形非常崎岖，往往相隔仅十公里，落差就可达四五千米，而且尼泊尔的人口几乎都聚集的在狭窄的河流谷地，这些地区的飞机场也都建造在山谷中。

尼泊尔地形图，90%都是高山大川

飞机航班虽然方便快捷，但并非没有风险，在尼泊尔，飞机的每一次起飞与降落都是对飞行员技术的严峻考验。狭窄的腾挪空间和林立的山峰要求尼泊尔飞行员必须在极短的时间内将飞机升到足够的高度，否则就会迎头撞上周围的山峰，绝对不存在第二次起飞的机会。

这里面的典型代表无疑是尼泊尔在1964年修建的卢卡拉机场，在这个机场顺利升空，先要在起飞后快速来一个急转弯，然后再从两座挨得非常近的山峰中穿过，做错一个动作就会导致机毁人亡，难度之大堪比空中杂技，心理素质一般的飞行员还真干不了这个活。

尼泊尔卢卡拉机场，世界最危险机场之一

但这并不是尼泊尔飞行员在起降时面对的唯一难题，2008年，就曾有雪人航空的飞机坠毁在卢卡拉机场，这位飞行员的经验非常丰富，成功的穿过了两座山峰，完成了急转弯动作，但他碰上了大雾天气，根本看不清周围情况，导致没能对准跑道，飞机一头撞在了岩石上。飞机上的乘客全部遇难，但神奇的是，这个飞行员居然活了下来。

大雾是所有在尼泊尔工作的飞行员都要面对的难题。丰富的降水、温暖的气候、崎岖的地形，使尼泊尔成了雨雾蔓延的温床，在雨季，飞机不因为雨雾延误一两次，反而会显得不正常，而且哪怕雨雾终于消散，飞机顺利升空，飞行员也往往需要面对大雾再起的窘境。

在尼泊尔，遇到大雾是常有的事儿

飞行不安全，那在地面上的时候总会安全吧？很可惜，也不安全。尼泊尔的野生动物非常丰富，时不时就会有野生动物拖家带口来机场跑道上“散步”。2021年，根杰机场的一架飞机就在起飞时撞上了豪猪，结果还不到一个星期，该机场的另一架飞机就又撞上了三只野猪，没想到，三个周后，又有一架飞机撞上了一只狐狸。尼泊尔的机场撞上野生动物频率之高，从中可见一斑。

尼泊尔，一群猴子突然冲进机场跑道

除了这些，尼泊尔飞机老旧，驾驶员驾驶技术欠缺等，都是尼泊尔存在的问题，由于各种因素的叠加，尼泊尔近10年来就发生了20多起空难。很多国家都意识到了尼泊尔飞机的“不靠谱”，欧盟就曾在2013年禁止尼泊尔的飞机进入欧盟领空，直到今天也不肯解除禁令。希望这一次灾难性的空难能引起尼泊尔足够的重视，好好改造一下自己的机场、管理好野生动物、建立完善的雷达引导系统，提升驾驶技术，减少事故的发生。