大家好，本期为大家分享的是《狠心花10万提辆劲炫ASX，行驶6000公里，车主憋了几句话要说》。

惊艳的外观是劲炫ASX最大的亮点，时髦动感，车上线条流畅十分的大气耐看。前进气格栅不仅大而且很有时尚感，配合上锐利的大灯，给人一种想马上驾驭它的冲动。而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬，个人特别喜爱劲炫ASX的车轮构型，特别亮丽。总之，越是这种中规中矩的车型才不会过时。

简单大方的策划格调我很喜欢，中控台的设计也相当新颖和特别，这也是我最喜欢的场地。内饰的做工和材料都很上档次，对于这个价位的车来说三菱也是用心了，最喜欢的还是坐垫，包裹性很强，新车异味一周左右就没了，暂时没发现异响，空调有时有异味有时没有，不知道是什么原因。总之，劲炫ASX层次分明及不失档次感让我颇为热爱。

再看各位最关心的空间表现，空间实力无论是同比还是环比，都拥有万分大的闪光点。整车三围数据为4366*1780*1640mm，拥有176厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。轴距还是比较长的，达到了2670mm，为最后排乘客的舒适度提供充足的空间保障。关于储物空间，中控台等位置都有储物格，放东西很是利便，所以空间好评，储物箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个尾箱也是比较满足我们需求的。

对于搭乘舒坦程度，劲炫ASX投入很大精力在舒适度的打造上。每当行驶至不平整路段时，在底盘滤震上，调教相当成熟，对于各类抖动的过滤都十分到位。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调基本无噪音，制冷效率极高，车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，这款车我提的是“劲炫2020款1.6LMT锋尚版”，装备1.6的动力，想没劲都比较难，在加速的时候油门不需要踩太深，就能有比较充足的提速力道。因有5挡手动变速箱的强大性能，档位变换积极平顺且可靠，转向手感偏轻，转动幅度契合预期，女生也能轻松驾驭。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，底盘特别有韧劲，对车身的支撑很充足，让我格外有信心。

能耗确实很低，大部分的时间都是在城市内部开，偶尔会上一趟高速，城市走走停停，其油耗仍然能维持在7.8L上下，高速5.4L个多油，还能接受。当前看来还是相当省油的，自己也是比较满意。感谢聆听这期《狠心花10万提辆劲炫ASX，行驶6000公里，车主憋了几句话要说》。

劲炫ASX能获得今天这样的成绩，其操控仅是众多优势的一点点，动力、外观、油耗的优越发挥也使得它获得成功，用户的需求被不错地满足。所以劲炫ASX有着比较高的内在价值。我想谈谈，在车型不胜枚举的今日，汽车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如劲炫ASX。对于这款成为世界焦点的劲炫ASX，各位看官有何高见？感谢阅读本期《狠心花10万提辆劲炫ASX，行驶6000公里，车主憋了几句话要说》。