在全球范围内，海洋资源的开发和利用已成为各国关注的焦点。我国拥有辽阔的海域，发展海洋科技是实现国家海洋战略的关键。“梦想”号的出现，正是我国在这一领域不断努力的结晶

“梦想”号在广州南沙荣耀入列，此般激动人心的时刻，象征着我国海洋探索事业的新起点。它是国家“十四五”重大科技创新工程的璀璨成果，凝聚了众多科研人员和建设者的辛勤汗水与智慧光芒

“梦想”号的性能卓越非凡。其钻探能力举世瞩目，最大钻深可达11000米，堪称全球之冠。

科学实验功能完备，智能化程度较高，综合运维成本也相对较低。在设计方面，“梦想”号秉持“小吨位、多功能、模块化”的理念，成功突破了十大类五十余项核心关键技术，巧妙地解决了多种功能在同一艘船上融合的难题，从而实现了综合性能的显著提升以及运营成本的有效把控。

该船配备的基于蓄能闭环电网的DP - 3动力系统，使其具备了在6级海况下正常作业的能力，甚至在16级超强台风中也能安然无恙，拥有在全球海域无限航区作业的强大实力。此外，“梦想”号上还建有全球范围内面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，能够满足海洋全学科的实时研究需求。

船上的全球首台兼具油气勘探和岩芯钻取功能的液压钻机，首次将4种作业模式和3种取芯方式集成一体，实现了岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业，大幅提高了深海硬岩钻探取芯的效率。

“梦想”号的建造过程充满了坎坷与挑战。项目启动后，中国船舶集团迅速成立项目工程指挥部，集结了包括黄埔文冲等150多家参建单位的3000多名建设者。

他们怀揣着交付国之重器的神圣使命，齐心协力，勇于探索创新。在建造过程中，他们面临着诸多困境，国外技术的垄断、疫情的冲击以及供应链的阻塞等问题接踵而至。

但是，他们毫不畏惧，经过四年的艰苦奋战，成功攻克了巨型总段并行建造、重心重量控制等18项技术难题，创新性地研发了数字孪生精度测控、超大型井架卧式组装等57项工艺技术，实现了新一代液压钻井系统的装船及多功能集成、新型蓄能闭环电网技术的应用、最先进海上实验室的建设等一系列重大突破。“梦想”号的建造涉及1241台设备、48696根管系、1200千米电缆，施工技术和精度要求极为严苛，工程量是同尺度普通船舶的数十倍。

然而，建设者们凭借坚韧不拔的毅力和精湛高超的技术，圆满完成了这一艰巨的任务，让“梦想”号顺利交付。

在“梦想”号的研制过程中，中国船舶集团旗下的黄埔文冲船厂、第七〇八所、第〇一所、第七一一所、第七〇四所、第七一〇所等数十家成员单位积极投身其中。集团充分发挥项目对科技创新的引领作用，推动我国海洋科技领域取得了重大突破，一举打破了我国在大洋科学钻探和深海资源勘探开发方面长期受制的局面。“梦想”号入列后，将交由广州海洋地质调查局运营，肩负起承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科考钻探任务的重任。作为我国未来超深水钻探和水合物试采的核心装备，“梦想”号将在地球深部和深海资源的探索中发挥至关重要的作用，为我国海洋事业的发展谱写新的辉煌篇章。当人类不断向宇宙深处探索的同时，地球深部和深海所蕴含的无尽奥秘与丰富资源，也正等待着我们去揭开。“梦想”号的投入使用，无疑为我国的海洋探索之路增添了强劲的动力。

它将引领我们深入海洋的未知世界，挖掘更多关于地球和海洋的奥秘，为人类对海洋的认知和利用贡献积极的力量。可以预见，在“梦想”号的助力下，我国的海洋事业必将迈向更加灿烂的明天。

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