新风云T9上市：这波操作，真能让奇瑞“支棱”起来？

话说这汽车圈的戏，那可是一出接一出，精彩得很！

这不，奇瑞又整了个大新闻，2025款风云T9闪亮登场，价格也公布了，13.29万起售，置换的话更狠，直接干到11.99万起！

这价格一出，不少人心里都嘀咕：奇瑞这是要放大招啊？

可问题也来了，就凭这新款风云T9，真能让奇瑞在竞争激烈的市场里“支棱”起来？

你别说，这奇瑞也算是“老炮儿”了。

想当年，1999年，第一辆奇瑞风云横空出世，那可是靠着皮实耐用，硬生生在市场里杀出一条血路。

到了2006年，风云2又来了一波，继续巩固了在入门家轿市场的地位。

这么多年过去了，风云这个名字，对于不少老司机来说，那绝对是满满的回忆啊！

但话说回来，长江后浪推前浪，现在是新能源的天下，奇瑞把“风云”这个老IP重新搬出来，而且直接all in新能源，这步棋，到底能不能走对，还真不好说。

要说这风云T9的对手，那可真不少，个个都是狠角色。

就拿比亚迪宋L DM来说吧，那可是插混SUV市场里的“扛把子”。

外观那是相当的吸睛，配置也丰富得让人眼花缭乱，开出去倍儿有面儿！

就说销量吧，那也是杠杠的，长期霸占着同级别车型的前几名。

你品你细品，这风云T9要跟宋L DM硬碰硬，那压力可不是一般的大啊！

更别说还有凯翼昆仑iHD、捷途山海L7这些后起之秀，一个个都虎视眈眈，想从这块蛋糕里分一杯羹。

当然啦，奇瑞也不是吃素的。

这风云T9也不是光靠情怀，还是有点真东西的。

就说这鲲鹏超能混动C-DM系统吧，那可是奇瑞的看家本领。

1.5T发动机加上电动机，能纯电、能混动、还能增程，想怎么开就怎么开，灵活得很！

而且据说在发动机热效率、电池管理这些方面，奇瑞也是下了不少功夫，技术还是有点东西的。

对了，这风云T9的电池，也不是随便用的。

超长续航版用的是宁德时代的，34.46千瓦时，那可是行业大佬，电池质量杠杠的。

长续航版用的是国轩高科的，18.67千瓦时，也是国内知名企业。

有这两家公司保驾护航，起码电池这块不用太担心。

话说回来，光有技术还不行，价格也得给力才行。

这次风云T9的定价，还算有点诚意。

13.29万起售，不算贵，而且还有现金优惠和置换补贴，算下来能省不少钱。

尤其是置换补贴，直接“一口价”，省去了讨价还价的麻烦，这操作，还是挺实在的。

话说回来，这价格到底能不能打动消费者，还得看市场的反应。

咱们再来说说这车本身。

外观嘛，见仁见智，不过这无界格栅、贯穿式尾灯，还是挺有辨识度的。

车身尺寸也够大，长宽高分别是4795/1930/1738（1741）毫米，轴距2770毫米，空间方面应该不用太担心。

内饰方面，10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸2.5K高清中控屏，科技感也到位了。

而且还有5座和7座可选，满足不同家庭的需求。

动力方面，1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，系统综合最大功率有265千瓦和280千瓦。

续航方面，超长续航版CLTC纯电续航里程210公里，长续航版CLTC纯电续航里程120公里，日常代步也够用了。

当然啦，光说好也不行，咱们也得看看奇瑞的“家底”。

2024年，奇瑞集团累计卖了1,881,316辆车，同比增长52.6%，这成绩，相当亮眼啊！

其中，出口汽车937,148辆，同比增长72.7%，看来奇瑞在海外市场也混得不错。

新能源汽车也卖了276,711辆，同比增长127.6%，看来奇瑞在新能源这块，也开始发力了。

话说回来，这风云T9的销量，目前来看，只能算中规中矩。

今年2月份，卖了5146辆，在细分市场排名第4位。

这个成绩，说好不好，说坏也不坏，只能说还有很大的提升空间。

奇瑞风云T9的上市，既有情怀加持，又有技术支撑，价格也算合理。

面对激烈的市场竞争，想要突围而出，也不是一件容易的事。

说白了，还得靠产品力、品牌力和服务力，三者缺一不可。

所以啊，这奇瑞风云T9到底能不能成功，现在下结论还为时过早。

可以肯定的是，这汽车圈的戏，只会越来越精彩！

至于奇瑞这波操作，到底能不能让它“支棱”起来？

咱们就拭目以待吧！