比亚迪作为国产品牌的佼佼者，其车辆销售成绩一直优异，稳坐全球销量排行榜前列。尽管新的汽车厂商和品牌不断涌现，加剧了市场的竞争，但比亚迪的领先地位并未受到动摇。自新年伊始，比亚迪就展现出强烈的进取态势，陆续推出了多款新产品。近日，西安举行的活动更是瞩目，第五代DM技术及秦L DM-i、海豹06 DM-i等多款车型震撼登场。值得关注的是，这些车型的发动机热效率高达46.06%，百公里亏电油耗仅为2.9L，综合续航里程更是达到了惊人的2100公里，标志着百公里油耗进入了一个全新的“2字头”时代。

比亚迪总裁王传福在发布会中宣布，第五代DM技术的诞生标志着油耗新时代的来临，他自豪地表示：“全球领先的插电混动技术已汇聚中国，此刻，世界正注视着中国插混技术的崛起。”搭载这项创新技术的首发车型为秦L DM-i与海豹06 DM-i，它们一经发布便迅速投入市场并展开交付工作。这两款插电混动车型共提供五种版本选择，价格范围锁定在9.98至13.98万元之间。它们不仅油耗仅为传统燃油车的三分之一，而且综合续航能力更是燃油车的三倍，为消费者带来了前所未有的便捷与舒适的驾驶体验。

2001年，前瞻实业家王传福引领比亚迪涉足新能源汽车领域，深入探索其技术路径。到了2004年，比亚迪在北京车展上推出了首款混合动力概念车ET，为全球插电式混合动力汽车的发展播下了希望的种子。2008年，搭载第一代DM技术的F3DM在西安正式投产，这标志着中国车企在插电混动技术领域取得了重大突破，打破了日系技术的垄断地位。到了2013年，第二代DM技术被成功应用于秦DM和唐DM车型，其百公里亏电油耗仅为5.9L，加速性能更是堪比豪华车型。2018年，全新一代唐搭载了第三代DM技术，百公里亏电油耗降低至4.3L，有效解决了亏电状态下的高油耗和动力不足问题。而到了2021年，第四代DM技术的诞生更是将百公里亏电油耗降低至3.8L，开创了中国品牌在全球汽车油耗史上的新纪元。

2023年，中国的插电混合动力车型市场表现抢眼，销量实现了高达85%的年度增长，成为了新能源汽车市场中最受瞩目的焦点。到目前为止，比亚迪的插电混动车型累计销量已突破360万辆大关，引领着中国插电混动技术走向全球汽车技术的主流。而在2024年5月28日，前瞻实业家王传福更是带来了革命性的第五代DM技术，该技术创下了三项全球之最：发动机热效率达到了全球最高的46.06%，再次打破世界纪录，引领全球发动机技术的发展方向；百公里亏电油耗低至全球最低的2.9L，标志着“2”时代油耗的到来，再次改写全球汽车油耗的历史；综合续航里程更是达到了全球最长的2100公里，这一数据是传统燃油车的三倍之多。

第五代DM技术实现了三大架构的全面革新，其技术底蕴源于电力驱动架构、全车热管理架构以及智能电子电气架构的深度融合。因此，该技术展现出了显著的“快速响应、节能高效、静谧舒适、顺畅驾驶、绿色环保”五大特性。专用的高效插混发动机在热效率方面达到了46.06%的卓越水平，而EHS电混系统则凭借精湛的结构设计，将功率密度提升了70.28%，并显著降低了能量传输损耗，使其综合效率高达92%。同时，专用的插混刀片电池也实现了能量密度的15.9%增长，为整车提供了稳定而强大的动力保障。

业内率先推出的全温域整车热管理方案，第五代热管理方案与动力架构并肩成为核心要素，使车辆在酷暑时节能耗降低最多达10%，而在寒冷环境下也能实现8%的节能效果，为驾驶者带来节能与舒适并重的体验。创新的智电融合电子电气架构，整合了业内首款插混动力七合一域控技术，实现了功能共享，功率密度提升了18.3%。行业领先的芯片集成技术，将VCU和双MCU三者融为一体，实现了高达146%的芯片算力提升，显著增强了整车的集成性与性能表现。

第五代DM技术的问世，正有力推动汽车市场向电动化转型。从第一代至第五代DM技术的演变中，比亚迪始终站在插混技术的前沿，不仅起步早、迭代频繁，更在销量和口碑上屡创佳绩。如今，随着比亚迪第五代DM技术的正式推出，以及秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车的上市交付，汽车市场油转电的步伐将更加迅猛。

比亚迪推出的全新第五代DM技术，成就了三重“全球之最”的壮举，更实现了“发布即投入量产”的高效进程。其油耗表现仅为传统燃油车三分之一，而综合续航能力却达到了燃油车的三倍之多，这一革命性的突破无疑将彻底改写燃油车市场的格局。比亚迪以稳健的步伐，将自身技术优势逐步推向全球舞台，展现出强大的竞争实力。