作者：拉上窗帘

近期有国内媒体说，美国联邦航空局（FAA）指出波音777油箱附近电气绝缘性能不佳，极端情况下可能导致主油箱产生电弧，“飞机在空中起火爆炸”，波音公司已确认存在此缺陷，机型涵盖777-200、777-300ER和777-F等，云云。

图：极端情况下在空中起火爆炸 网络图片

因为是官媒报道，这件事很是吓人，有粉丝看到之后问作者说，严重吗？进口的波音飞机真的可能在空中爆炸吗？我国有多少这种有隐患的飞机呢？

波音公司其实发生过类似事情，1996年环球航空公司一架波音747从纽约去巴黎，起飞不久在海岸线附近坠毁。当时疯传是海军演习发射的导弹误击所致，民众非常愤怒。调查机构花大力气打捞出几十万片残骸，拼凑之后揭示出真相，爆炸的部位竟然是油箱！

原来这架飞机因为查证一件无主行李而延误，当时天气较热，空调长时间开启，加热油箱中的燃油，形成了油蒸气。而残骸中一段裸露的电线表明，这段电线发生老化，却正好在油箱附近……结论是：老化电线引爆了燃油蒸气，230人因此全部遇难。

图：747曾因类似问题空中爆炸 网络图片

此事造成环球航空公司直接倒闭，波音公司事后改善了制程，747未再发生相同悲剧。但是20多年后，这样的悲剧会在777身上再次上演吗？

波音777是巨型客机，777-300ER最多可容纳550名乘客，20多年来一直是全球长途飞行的主力——我国有多少架这种飞机呢？

我国的777-200和777-200ER都已经退役，但与国外一样，现在777-300ER也同样是远程主力。包括国航、东航和南航在内，我国现在共有63架波音777-300ER客机。其中最早的一架引进于2011年，属于国航；最新的一架引进于2019年，属于南航。

图：我国有63架777-300ER客机 摄：拉上窗帘

此外我国还有波音777-200F货机，共44架。这种飞机非常昂贵，但赚钱能力确实也非常强。我国的777-200F分为两拨，一拨是疫情前就引进的，大约20架；第二拨是疫情期间由于货运行情好，紧急订购的，包括中州航空和邮政航空在内，共有约20架。

作者也大致看了一下外媒报道，说美国有262架这种“可能空中爆炸”的飞机。但实际上，这个漏洞应该已经被排除了，相关部位应该已经加强或改善了。因为美国媒体说最新出厂的波音777-300ER和777-200F，都已经不存在这个问题了。

熟悉民航的朋友知道，全球四大飞机厂商几乎每个月都会发送“适航令”，其中不乏修正与改动。飞机有上百万个零部件组成，很多小部件都可能造成机毁人亡。例如货舱门门栓松动，发动机叶片磨损超预期，起落架电机失灵，或油泵传感器失效……等等。但只要及时按照适航指令修正，都不会有大问题。比如说当年爆炸的747，现在依然是全球多国政要的“元首专机”

图：747依然是多国元首专机 网络图片

适航指令分为很多等级，有的要求立即执行，有的要求下次维修时执行，有的只要求“顺便检查”即可。关于“777可能在空中起火爆炸”的报道，FAA和波音都已经有了回应，说相关缺陷不构成紧急安全问题，“被夸大了”。

专业的事情需要专业的记者来报道，此事与新加坡777-300ER颠簸的唯一联系是机型。然而颠簸与机型没有关系，在新航颠簸之际翻出旧闻意义不大。我国民航非常安全，不应该惊吓消费者，扰乱民航生产。