作为一名摩托车自媒体行业的从业者，我从未如此真切地感受到中国机车品牌与国际巨头“掰手腕”的底气。2月23日，在杭州西湖畔的春日里，QJMOTOR举办了一场新品发布会，用五款极具战略意义的车型向世界宣告：属于中国智造的黄金时代，真的来了。

赛421，售价：31,999元

当大屏幕亮出“31,999元”的瞬间，全场爆发的欢呼声几乎掀翻屋顶。作为国内第四款四缸仿赛，赛421用技术普惠的定价策略，直接击穿了四缸车型的价格防线。这款与意大利团队联合开发的性能猛兽，搭载421cc直列四缸引擎，77.5Ps马力和220km/h极速数据，配合Brembo M4.32卡钳与34米百公里制动距离，堪称性能控的入门神车。

最打动我的是它的声浪美学：通过特殊调校的排气系统，赛421在14500rpm高转时的声浪犹如子弹划破空气，甚至被官方称为治愈系声浪。而176kg的航空级轻量化车身、50:50黄金配重比，以及7寸智能仪表和三联动态安全系统（ABS+TCS+TPMS），让这台车在赛道与街道间找到了完美平衡。可以说，3万出头就能买到一台能街能赛的四缸仿赛，QJMOR这次是真的“杀”疯了。

Super 9：售价69,999元

如果说赛421是价格屠夫，那么Super 9则是QJMOTOR向高端市场投下的“核弹”。这款921cc直列四缸复古仿赛，以1960年代太空飞行器为设计灵感，标志性的四缸脉冲声浪搭配有极高口碑赞誉的喷涂水准，说是行走的工业艺术品可能夸大了点，但是这款车如果你能实地见到，一定能感受到那股子脱俗的高级感。

性能上129匹马力、2秒出头级别的零百加速成绩、博世9.3代的弯道ABS和倍耐力恶魔4轮胎，让它的性能直接对标进口公升级车型。

作为全场最贵车型，Super 9的细节堪称奢华：马祖奇全段可调减震、Brembo Stylema红标卡钳、风琴式四出排气，甚至脚蹬都支持多段调节。尽管近7万元的售价引发争议，但考虑到它搭载的奥古斯塔同源技术，这或许是国产摩托冲击高端市场的一次大胆尝试。

而且据厂方透露的消息，截至我这篇文章发布之前，此款车在网上的预定量就已经突破两百辆，按这个趋势走下去，每月199辆限定预定数量可能根本不够，不是说这两年环境不好消费降级吗？怎么现实与预期区别这么大呢？

赛450AMT，售价：26,999元

自动挡摩托只能买菜？赛450AMT用0.2秒换挡效率和赛道级AMT变速系统，彻底打破了这一刻板印象。其搭载的450cc双缸引擎可输出39kW功率，配合玛吉斯轮胎和马祖奇减震组成的赛道全家桶，在D/M双模式切换下，既能像保时捷PDK般丝滑通勤，又能瞬间切换为狂暴战士。

对于新手而言，无需油离配合的AMT技术堪称福音；而对老玩家来说，手动模式保留的换挡拨片，依然能享受操控乐趣。更关键的是，相比传统仿赛，它的座高仅790mm，整备质量173kg，堪称「最亲民的性能车」。或许未来某天，AMT技术真能像ABS一样，成为摩托车的标配。

四、闪250AMT：售价19,999元

当闪250AMT以巡航黑武士的姿态登场时，我瞬间理解了QJMOTOR对入门市场的野心。这台V型双缸巡航车，用26.5Ps马力、720mm超低座高和172kg轻量化设计，精准击中了女骑和新手痛点。其搭载的6速AMT变速箱支持D/S双模式，4.3秒的0-60km/h加速足以让城市通勤变得游刃有余。

最令人惊喜的是细节设计：16L大油箱、1520mm长轴距、加厚棉花糖坐垫，甚至贴心地取消了换挡杆以保护小白。而2.8L/100km的经济油耗和平衡轴技术，更让这台车成为既要颜值又要实用的完美选择。可以说，闪250AMT重新定义了入门即顶配的标准。

小飞侠CVT150：售价10,999元

在MINI车型爆红的当下，小飞侠用潮玩基因+极致性价比杀入战场。745mm座高、106kg车身、16.5L储物空间，搭配9kW动力和双通道ABS+TCS，让它成为都市穿梭的全能玩具。复古圆灯、喷气式尾灯的设计语言，甚至让人联想到Super 9的缩小萌版。

更值得关注的是其社交属性，通过车联网系统、改装生态和圈层运营，QJMOTOR试图将骑行从功能需求升维为社交资本。对于Z世代而言，一台能装下化妆品、连接社群、还能拍出Ins风照片的MINI车，或许正是他们需要的大玩具。

中国摩托的“黄金时代”来了，从赛421的“四缸平权”到Super 9的“高端突围”，从AMT技术的全面普及到潮玩生态的构建，QJMOTOR五箭齐发不仅是产品迭代，更是一场关于中国智造的宣言。当品牌总裁郭东劭说出“以用户为信仰，书写两轮新纪元”时，我忽然意识到：那个曾经被进口车垄断的时代，正在加速崩塌。

2025年的中国摩托车市场，注定是腥风血雨的一年。但作为普通摩托车爱好者，我们乐见这样的竞争——毕竟，唯有战火纷飞，才能淬炼出真正伟大的产品。