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文/编辑：大核有料

虽然已到3月份，但在北半球一些高海拔地区，依旧覆盖着茫茫白雪，在中印边境线两侧也同样如此。

在本月初的时候，印度军方出动了多架无人机及直升机，来到和中国西藏接壤的北阿坎德邦，印军此次行动目的，就是为搜寻被活埋的54人。

被活埋的这些人，是在此地进行道路建设的工人，奇怪的是，事发地位于喜马拉雅山脉南麓，这片区域海拔奇高，同时也是印度季节性迁徙的区域之一。

一般情况下，在冬季来临的时候，当地只会有少量施工人员和军队驻扎，而一次被活埋54人的事故，在此前十分罕见。

那么为何这些工人在事故多发的冬季依旧停留在危险区域？他们被活埋的原因又是什么呢？

印度边境修路

了解印度的朋友都知道，这个国家的基建水平着实不敢恭维，大桥、水库坍塌这样的事故在印度经常发生，在一些偏远地区的基础设施建设水平和中国完全没法比。

在这种情况下，印度北部和中国接壤的区域，因为前几年爆发的中印边界冲突，印度军队的补给速度相较于中国边境驻军就显得非常慢。

所以在2020年开始的时候，印度就开始加强在中印边境地区的道路、桥梁修建工作。

原本因为这部分区域海拔过高的原因，每年冬季到来的时候，印度的施工团队都会暂时休整4个月的时间，但这样做的话，就会造成印度的施工进度极为缓慢。

在2020年的时候，印度时任国防部长辛格表示，印度为维护国家利益，将对中印边境基础设施建设的投资预算增加了一倍！

根据媒体报道，当时印度政府已经在中印边界地区确定了73条具有战略价值的公路修建路线，全长3300公里！

为了早日完工，印度的施工团队将会一改往日在冬季修整的习惯，继续在寒冷的冬季保持建造速度。

印度军方对此表示，一旦印度在边境区域上的道路建设完工，那么印度向边境驻军运输坦克、重型武器、弹药、燃料和补给的速度就会得到巨大提升。

这就能维持印度边境驻军在冬季时也能应对恶劣的自然环境，道路的修建能为其解决补给不足的问题。

而印度的这一做法，自然也引起了中国的关注，但印度方面给出的解释是，中国在两国实控线靠中国一侧，修建了大量基础设施，这让中印两国在边境地区的实力出现了失衡情况。

所以印度为了追赶中方，这才开始进行大规模基础设施建设。

也正是印度方面挑起的边境基建竞争，使得莫迪政府在边境线上不断加大投资，试图维持明面上的“平衡”。

但可惜的是，印度的基建速度和基建水平，和中国相比起来差距甚远，而此次事故正是印度边境基建问题产生的一个缩影。

被活埋的工人

印度北阿坎德邦与西藏接壤，位于喜马拉雅南麓地区，这里每年冬天都会迎来暴雪，降雪量丝毫不比西藏地区少。

在这种自然情况下，本身不适合道路施工，但不知道是为了赶工期还是其他的什么原因，事发时印度还有不少工人在进行道路建设。

根据被营救出的工人回忆，在事发当天正是晚上，他们住在一个钢制的集装箱里，一些工人已经睡去，有几个工人正起夜上厕所。

没过多久，他们驻扎的营地地面发生了剧烈震动，随后便传来一声声如同打雷般的巨响，一场突如其来的雪崩让这群工人猝不及防。

而工人们住的集装箱在雪崩到来时被掀翻，在巨大的压力下顶部发生了变形，就这样，54名印度工人被活埋在积雪之下。

在事发前，印度气象部门就已经发布了喜马拉雅地区的极端天气预警，而雪崩发生的村庄，正好就在中国西藏的玛纳村附近。

雪崩发生后，驻扎在附近的印度军队紧急行动，出动大量无人机进行探测搜索，地面部队则派遣军用直升机和搜救犬协助救援。

雪崩发生后，大量积雪掩盖住路面，给救援行动带来巨大麻烦，即便再怎么搜救，最终还是有人在积雪中失温死亡。

根据印度军方公布的数据，此次雪崩共救出50人，救出来的这50人里，有4人因为伤势过重死亡，另外4人被找到时已经死亡，此次事故一共造成8人死亡，46人侥幸活了下来。

从相关媒体的报道中不难发现一些问题，了解集装箱的应该知道，在这种材质里居住生活，在冬天它的保暖性极差，在雪崩发生后，被活埋在积雪下的工人，绝大部分是被活活冻死的。

如果修路的工人他们能有个保暖性较好的住所，会不会能存活下来更多人？

另一个问题则是，印度掀起的这种无理由的边境基建之争是否真的有必要？为什么一定要让工人们，在已经发布极端天气预警的情况下，还要守在修路的第一线？

而且从2020年印度强调要加强边境地区的基础设施建设开始，到今年已经过去了5年的时间，为何还要如此着急的赶工期呢？

说到底，这都很印度惨不忍睹的基建水平有直接关系！

在上世纪的时候，中印边境冲突爆发，当时的印度政府就表示，要在中印边界修建73条公路！

但几十年过去，在2017年的时候，印度媒体披露，印度方面才堪堪完成27条公路的修建，而且质量还达不到军用标准！

不仅如此，印度宣布要在藏南地区投入大量资金，修建一个直升机起降场地和公路，但最后也没见到什么成果。

雷声大雨点小，似乎成了印度人在边境搞基建的一个缩影，这样瞎折腾的结果就是，看似工人赶工期很忙，但实际的基建水平不达标就算了，连完工日期都没个准信。

投入了大量资金，最终换来这样的结果，印度政府这样做真的值得吗？

结语

自从莫迪政府上台以来，不管是他宣布的大基建，还是所谓的“厕所革命”工程，政府投入了大量的资金，最终换来的却是一地鸡毛。

而这些都还只是莫迪所谓“百亿卢比基建”计划中的一小部分！

不可否认的是，印度近些年来的经济发展速度很快，但其国内还没有到焕然一新的地步，而莫迪政府盲目的基建计划，实质上已经拖累到财政和经济的发展。

与其在边境地区修建一些不达标的工程，莫迪政府或许更应该考虑何为“量力而行”。

参考：

环球网：巨石入河，印度正在中印边境仓促修路 2020-09-30

亚太日报：印度发生雪崩，四人死亡数人失踪 2025-03-02

新京报：从洞朗到加勒万河谷：印度走火入魔的“边境基建竞争” 2020-07-01