总是有人有疑问：为什么火车站越造越大？有那么多人乘坐火车吗？

更有人表示：人口增长缓慢，未来大规模火车站还用得上吗？

确实，都是很现实的问题。但随着我国经济发展越来越出色，百姓的生活越来越好，那意味着百姓出行会越来越频繁，那不管是走亲访友，还是商务旅游等等一系列活动，或多或少都会利用到火车的，这就是为什么火车站规模越来越大，但仍是经常出现一票难求的情况，这也进一步说明，我国火车站不仅要建，而且还要大规模建设。

上海作为我国经济第一市，更是有着约2500万的人口，每天来往于上海的流动人口更是不计其数，自然对于交通的需求会很大，也会发现，进出上海的火车车次相当多，而且上座率都较高，甚至新建的线路，要接入上海的，都无法安排更多车次，譬如沪宁沿江高铁等等，因此上海建设更多规模站是真的有必要的。

上海将形成“四主多辅”的火车站格局，在未来几年内全面落实，为百姓的出行带来更大的便捷，更为值得一提的是，这座火车站还有一个月“面世”，规模为9台23线，超上海站，成为上海“四主多辅”火车站格局中的第三大火车站，不过，仅是一座辅助站，它就是上海松江站。

对于上海松江站，大家应该很清楚了。它是由松江南站改扩建而来，规模之所以如此之大，主要是因为这座火车站除了引入沪昆高铁、沪苏湖高铁外，还将引入沪昆铁路，也就是上海南站的普铁全部迁入到上海松江站，这才成就了上海松江站较大的规模，达到9台23线，当下就超过7台15线的上海站，而未来会仅次于上海虹桥站、上海东站，成为上海第三大火车站。

目前，这座火车站已基本完成建设任务，正处于收尾中，预计会和沪苏湖高铁一起在12月26日投入运营，届时极大方便上海西南百姓的出行，为上海西南区域发展贡献大力量。

那就小伙伴们的疑问来说说，上海松江站采用大规模，未来会有那么多人乘坐火车吗？

上面已说过，上海松江站引入的主要线路，对于上海松江站来说，这就是流量的来源。

沪昆高铁，上海松江站（松江南站）因其而建设，既有繁忙的沪杭通道，也是我国干线高铁，流量不用说的，就看上海西南地区有没有对外的交通需求，只要足够多，自然会有很多车次停靠于上海松江站的。

沪苏湖高铁，这可是有着高评价的一条高铁，被称为长三角第一天路，更有传言表示，这条高铁于2025年1月开始调图，会开行近百趟车次，那流量自然会很大的，上海松江站只需要吸纳一点，就会很繁忙的，更为值得一提的是，上海松江站虽然不是沪苏湖高铁始发终到站，但具备这个功能，这就是上海对于上海松江站的高度期待，是相当看好上海松江站未来的流量的。

沪昆铁路，作为一条干线普铁，渐渐已被大家所忽视，但从整体线路来看，还是较为繁忙的，尤其是上海这样一个各类人群高度聚集的城市，对于普铁出行的需求还是很大的，那未来还是会为上海松江站带来不少流量的。

不难看出，仅上面几条线路就已让上海松江站的流量满满了，而且上海松江站作为上海西南的一个大型综合枢纽，未来随着上海西南地区进出上海的铁路进一步优化，或许还会有新线路引入，同样会为上海松江站引流，那上海松江站规模能不大吗？未来乘客自然也不用担心的，也会很多的。

期待上海松江站如约而至，成为上海发展的又一增长极。

不过较为可惜的，尽管上海松江站在站场规模上会成为上海第三大火车站，但由于所处地域的原因，仍是无法成为上海一座主要火车站，仅是一座辅助站。