今年应该是新能源汽车领域轿车车型集中爆发的一年，宝马i4、蔚来ET7、蔚来ET5、智己L7，奔驰EQE、哪吒S，甚至在去年让人惊叹的高合Hiphi Z，威马汽车自然也不例外，官宣全新威马E.5将在2022北京车展上市。

新款的威马E.5有什么样亮眼的表现，不妨继续往下看看。

车型整体外观造型一如往日的简洁干练，长宽高是4718/1838/1535mm，轴距为2810mm，不过在车身两侧的大灯改为一根黑色饰条相连，视觉上横向拉宽了前脸效果。

内饰也没有太大的变化，但是在配置上有升级优化，新款威马E.5标配全景天幕、LivingMate智能座舱系统（智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用等诸多功能）等配置。

动力方面搭载的是一台120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m，电池方面威马E.5宣传采用IP68 三元锂动力电池来达到505 KM续航，快充模式下充电30~80仅需要39分钟。

其实新款威马E.5的升级改造这块也就续航和补能方面能够让人欣慰不少，不过威马汽车落实到实际是否真如宣传所说那样实力强劲，我对此持质疑态度。

老问题不解决，却着急推出新车！

一年一度的315权益日将近，威马“锁电”门愈演愈烈。威马车主纷纷向各大媒体平台集体投诉“威马续航里程缩水40%”。原本车子实际续航是200 KM，但是被4S店检查升级之后，只能跑120 KM。车子显示充电60度，实际上只充进47度电。

那么新款的威马E.5口中宣传的505 KM续航能力最后会不会因威马汽车的“骚操作”，而导致续航里程大降特降？威马汽车为何“锁电”，其实这背后暴露出其产品品质堪忧，自威马EX5上市以来，就时不时的出现自燃情况，仅是去年2021年12月期间，就出现3辆威马汽车前后间隔不到48小时纷纷自燃，将威马汽车安全隐患推至风口浪尖。

安全隐患成迷，车主喊话315

后来就发生了大家知道的“锁电”事件，虽然“锁电”这个举措降低了车辆起火的几率，站在威马的角度出发是为了车主和车辆都起到了保护，但私自“锁电”行为并无提前告知消费者，在经过频繁的投诉无果之后，怒不可遏的170名车主们走上互联网维权，但威马汽车硬是“装死”。投无路的威马车主们已经喊话：315见。

威马受到了影响了吗？肯定有的，在损人不利己的“锁电”前，威马汽车起码还能在新势力第一梯队里，“锁电”后，威马汽车在年初1月销量仅为2200辆，其中频繁自燃的车型威马EX5销量更是低至790辆。

面对旗下汽车棘手问题，处理方式让人迷惑，消费者还能相信其推出的新款E.5吗？新能源汽车市场竞争激烈，对于品牌来说，好口碑才能走长久，如果放弃消费者，那就做好被市场淘汰的准备。车企们也应警醒不要让“3.15”能成为消费者维权的最后依仗，也希望一年一度的“3.15”能为威马车主“撑腰”。