巨龙越大江，天堑变通途。1月1日，宁扬长江大桥（原名龙潭长江大桥）正式建成通车，万里长江再添一座过江通道。

宁扬长江大桥位于南京长江四桥与润扬大桥之间，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连接扬州仪征市。大桥全长约4.9公里，双向六车道，设计时速100公里。

大桥采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥一跨过江，其跨度规模在世界范围内都位居前列，主桥由110段钢箱梁组成。大桥包含南北两座主塔，为门式钢筋混凝土塔，其中南主塔高237.5米，相当于80层楼高。中交二航局承建宁扬长江大桥南主塔、南引桥和南接线等工程。

在上千个日夜的建设中，中交二航局项目团队克服重重挑战，安全高效完成建设任务。其中大桥南主塔基础施工难题频现，现场紧邻长江大堤，水流湍急、地质复杂，搭设钢平台稳定性差、安全风险高。项目团队大胆提出利用回填土材料建成筑岛平台，筑牢主塔桩基、承台施工的根基，为塔柱施工扫清障碍、夯实了基础。

在237.5米高的南主塔施工中，项目部面临高空作业安全风险，传统液压爬模系统在超高桥塔施工时遇强风易晃动、产生位移，且在质量进度上难以满足要求。中交二航局果断引入一体化智能筑塔机，将“移动工厂”架于百米高空。团队全力革新，对筑塔机进行升级改造，从塔机自身体量上“瘦身”，取消冗余功能，优化爬升机构，使其“轻装上阵”，有效降低预埋件荷载和施工难度，同时增设多重防风、抗震及智能监测装置，在施工安全性、经济性和便捷性上进一步提升。2022年10月10日，大桥南主塔主体工程顺利完工。

针对塔柱钢筋施工，项目团队研发了国内首台圆弧形钢筋柔性网片生产线，依照桥塔特殊线形定制，攻克了钢筋网片自动焊接、弯弧精度要求高等关键难题，提升了网片质量与机械化率，同时借三维立体扫描“黑科技”，实现钢筋间距合格率100%、锥套连接成功率100%、保护层厚度合格率 98%。

大桥主塔设计结合南岸龙潭、北岸龙山的文化意象，采用“二龙戏珠”景观造型，悬索桥流畅的线型在宽阔的江面独具美感，实现了大桥建设与生态环境的和谐发展。“龙珠”直径6米，是主塔施工最精细的环节。项目部使用专业定制刚模，采用料斗吊装分层浇筑混凝土，高质量完成主塔“点睛之笔”。

大桥通车，天堑变通途。宁扬长江大桥作为国家高速G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分，其通车实现了南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，大大缩短区位距离，为南京市加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络注入新动力。（通讯员李丹）