铲车拉的冲击压路机在路面冲击碾压施工中如何选择冲击压路机型号？

国内冲击碾压施工标准设计是采用25kj、30kj冲击压路机，路基碾压是采用三边形冲击压路机，路面破碎是采用五边形冲击压路机。在具体施工中如何选择冲击压路机的型号也是很重要的，选择合适的型号可以达到事半功倍的效果。

铲车拉的冲击压路机

根据铲车拉的冲击压路机的工作原理，三边形冲击轮的冲击力较大，广泛应用于路基冲击压实，五边形冲击轮冲击力则相对较弱，多用于路面破碎，而四边形冲击轮做路基压实较三边形冲击力小、做路面破碎较五边形施工间距大，因此很少使用。

铲车拉的冲击压路机机型及型号的选择首先要遵从工程设计要求，合理的施工方案、科学的技术措施，可行的工程进度是工程设计的基础，工程设计要求都经过严谨的科学论证，严格遵循工程设计要求是每个施工队的基本职责，多听设计方意见，多听正规生产厂家意见，才能合理选定冲击压路机型号。

铲车拉的冲击压路机

接下来小编就和大家一起来分析一下不同的型号在施工中存在的差异。

首先来看30kj及32kj型号的冲击压路机一般用在哪些情况下：

大型号冲击压实轮与小型号冲击碾压轮的明显差异就是落差（个头大小），冲击压路机设计基础理论告诉我们，冲击压路机的落差（R-r）是冲击压路机工作效能的第二体现。

对于等级较高、压实材料较复杂、施工周期较长的道路应考虑大型号、冲击效果更强的冲击压路机，同时大型号冲击压路机适用范围也更广。

铲车拉的冲击压路机

例如：25kj冲击压路机施工要求一般规定的碾压遍数是20遍，使用30kj冲击压路机16~17遍即可达到同等效果，而32kj冲击式压实机13~14遍即可达到设计要求。

因此一般情况下应推荐购买30kj及32kj型号的冲击压路机，但也不是冲击力越大越好，因为冲击力过大将导致面层疏松、骨料破碎及级配材料离析，不仅降低压实质量，而且会引起司机疲劳和机器零件的过早损坏，但通过降速调整也可达到降低冲击力的作用，故而此类产品具有较高的性能价格比、竞争力，已占据了国内的主要市场。

这里特别强调的是25kj冲击压路机冲击压实轮的选定，这是因为25kj冲击式压实机型号特别混乱，由于利益驱使，一些不良商家为获取更高利润，会用已淘汰的20kj的二手翻新冲击压实机来假冒25kj型号的，这就要求用户多了解冲击压路机产品相关知识，选定正确机型。

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以下路况就是完全适合25kj冲击压路机的冲击碾压案例

旬凤高速建设里程123.659公里（含共线段），其中与福银共线7.054公里。旬邑-麟游段设计速度80km/h,路基宽度25.5米的四车道高速公路标准，其中与福银高速共线段设计速度100km/h、路基宽度33.5m的六车道高速公路标准；麟游-凤翔段设计速度100km/h、路基宽度26.0米的四车道高速公路标准。全线（含共线段）拟建特大桥2273米/2座（全幅，下同）、大桥19705米/68座，中桥2162米/29座，主线上跨分离式立交992米/17座，桥梁全长25132米，占路线总长的20.32%；拟建长隧道19516米/11座（双洞，下同）、中隧道2110米/3座、短隧道1105米/4座；隧道总长22713米，占路线总长的18.44%；全线拟设赤道（枢纽）、塬底、下河（枢纽）、太峪（改建）、太峪西（枢纽）、拜家河（预留，与太峪服务区合址规划）、崔木、麟游、良舍、凤翔北、西凤、柳林（枢纽）12处互通立交；立交连接线8.05公里（其中一级公路长约3.7公里，二级公路长约4.35公里）；全线设匝道收费站7处（含福银线原太峪收费站），服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区及管理所2处；占地10845.78亩。

铲车拉的冲击压路机

旬凤高速是G3511菏宝高速的重要组成路段，也是陕西省高速公路网规划中的重要组成路段。路线起于旬邑县赤道，与建成的荷宝高速铜川至旬邑公路相接，途径张洪、香庙至下河，与福银高速共线至太峪后，经崔木、良舍至本项目终点凤翔，与建成的银昆高速公路相接。

该路况选择25kj冲击压路机就可以发挥最好的功效，提高施工效率。

铲车拉的冲击压路机

总的来说，宁大勿小，是冲击式压实机型号选定的基本原则。但也不排除经济基础的外在影响，量力适选是最好的选择，切勿以小充大，或是在不尽了解的情况下，买了假冒产品，教训事小，误工事大。

希望大家都能选到自己合适的冲击压路机，快速高效的进行施工项目！