设计同质化的问题在汽车行业似乎越发显现。

当某一家搞出了一个新的设计，后继者便蜂拥而至。尤其是这个开创者是行业头部或者极具代表性的话，模仿者就更多了。

1、贯穿式尾灯

说起贯穿式尾灯，最早采用的应该是林肯，然而起初似乎并没有掀起太大的风潮。但不知为什么，后来就有着越来越多的车企开始采用这样的设计。

被誉为“灯厂”的奥迪自不用说，还有保时捷旗下的车型也采用了贯穿式尾灯的设计。或许正是这些豪华品牌起到了一定的带动作用。

虽说“好的设计总是心有灵犀”，但盲目随大流有时候并不见得是件好事。

虽然都是贯穿式尾灯，但所呈现出的观感千差万别。想要出彩，定然是要下功夫和本钱的，可有些车企并不愿意掏钱掏力。毫不客气地说，有些车型就是为了贯穿式尾灯而强行“贯穿”，由此显得尤为突兀和别扭。

从另一方面来说，随大流也意味着要放弃自己的独特个性或者传承。真要说起来，坚持本心比迎合大众有时候要来得更酷且更有价值。

2、隐藏式门把手

如今不管是燃油车还是新能源汽车，隐藏式门把手几乎成为了标配。

需要承认的是，隐藏式门把手的确有利于风阻表现，并且观感也更佳。但学不能只学表面，更深层的东西不能不管不顾。

你可以使用隐藏式门把手，但遇到雨雪冰冻天气或者发生事故情况下，你得能够保证正常弹出使用，这是最基本的东西。然而一些车企却并没有考虑到。

3、全景天幕

相比传统的天窗设计，全景天幕的一体性更好，也更为通透。但与此同时，也普遍存在着防晒隔热性能不佳的情况。网上流传的车内打伞戴草帽并不全是恶搞，是真的热。

别人可以不带遮阳帘，是因为他们的玻璃有着特殊的技术加持，这都是需要成本的。而你不愿意掏钱又想跟风，结果坑了用户。

4、取消仪表盘

取消仪表盘的带头者是特斯拉。或许是特斯拉成本狂魔的思路使然，又或许是马斯克的特立独行，最终使得特斯拉在Model 3和Model Y上并没有设置仪表盘。

不过毕竟这是特斯拉，在电动车领域拥有着绝对的号召力。尽管这一设计打破了传统的布局，但用户还是选择自己去适应去习惯。

一些车企没有特斯拉的品牌力，但取消了仪表盘后好在提供了比较不错的抬头显示作为替代。但还有一些车企，没有特斯拉的品牌力，还要学特斯拉取消仪表，又没有足够好的抬头显示，结果只会让用户失望。

紧跟潮流有时候并没有错，从某种程度来说，这也更容易获得消费者的青睐。但学习也好，模仿也罢，总归要学得彻底一些吧。