节假日，车辆井喷已成常态，新老司机参差不齐，对驾车急驰在国道和高速来说，“完全问题”对司机是项过硬的检验和考核。
最怕新手装老手最怕新手装全懂最多新手惹车祸无论新老司机，时刻要保持全神贯注，眼睛紧盯前方数百米，眼睛余光传达视觉照顾左右路况。
有人说：老司机一眼就能判断出新手，便会立即制定出防御性战术驾驶，以不变应万变。但是，最怕新手在前方惹出车祸，特别是高速路上，一堵百堵。
什么样的称为新手呢？一是，手动挡车没有6年驾龄，那你就是个学徒，刚出驾校而已。二是，智能档车没有十年，岂敢狂言老手司机。
道理是：手动档司机能轻松换开任何智能档车；而非手动挡（智能档）司机去开上手动挡车，没辙了，是开不了安全车的。除非“双车人才”，先经历了手动挡多年，后经历智能档化。非反复经历“冬夏春秋，雨雪冻地大雾泥风沙”妄想自称老手。
开车谨牢记一，车辆被启动开始，全神贯注，养成好的习惯严肃开车，拒绝车内小动作，严禁司机好奇性像发现什么，看到什么，张望车外固定物而因眼睛偏离正前方，头和身子偏离重心，瞬间方向盘改变而頓生“祸端”。
二，特别是冬春，开车途中谨防操作不当触动热风，导致车内前挡玻璃瞬间满屏雾化如同盲眼，直接导致车祸。若遇此紧急情况应立即打开制冷空调大风力降雾凝气，透过猫眼紧急靠边等同时完成规范操控。
三，国道拥挤时，尽量调整自己左右错位，以备紧急情况躲避后车连锁惯性追尾带来的伤车伤人。高速上开车，a保持速度制动车距。b尽量多的时间走中间道，防御性规避紧急情况大机率“逃避”。c适度控制后车跟得太近，用紧急双闪或轻点刹车灯传达信号，提醒后车危险跟近。f切忌打哈欠开车，提前做好准备进入休息区休息会，同时守住连续开车不要超过四小时（或两到三小时）休息会。g养成“开车德”让老司机跑在前面，原因很简单，老司机开车能传达安全信息和规避险情，“新手”（驾技不咋地均称新手）跟着学。
四，“控车”重中之重，方能安全行万里路。熟练做到“人车合一”，起停与上路皆慢，慢之“见尺知寸”观六路听八方，做到悉知己车长宽重速度与安全刹车距离的关系，做到“雨雪雾”拐弯前降下相向玻璃。
如遇车祸如何报案？首先看看时间，脱离危险区或，继而向保险公司申报备案，因为保险均有电话录音，报告案情时本着“知险护我”原则，适当“夸大”表面现象，包括人车伤情。因为刚出“车祸”人的神经处于惊恐麻木状态，所看到的未必全貌，包括“我司机与车载人员已伤”。再接着拨打交通局警电话，建议最好直拨110报警，由属于指挥中心的110再指令交通警察出警。附：轮胎气压务必保持满负荷2.5个气压，老司机跑长途多有保持到2.6/2.7个气压，利于提速与闪速机动和减少路上钉子扎胎等防御性技控金点子。
2.2个气压老司机回避，常避而不谈，钉子扎胎始源于轮胎气压过于“温柔”，2.2气压如遇弹钉非扎进去不可。
