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文| 在呢
编辑| 昭明
提到"世纪工程"，很多人首先想到的或许是当年的三峡工程、南水北调等震古烁今的重大项目。没想到在2022年，中国又酝酿了一个新的"世纪工程"——平陆运河!
一听说要在广西开凿一条全长135公里的运河，而且总投资高达727.3亿元，网友们哗然：这运河是镶了金边吗？为啥花这么多钱，还要拆掉16座大桥？真的值得吗？
为何开凿新运河？回顾中国运河建设的历史，可以说是波澜壮阔、引领风骚。早在公元5世纪，我国就开凿了号称"世界第一大工程奇迹"的京杭大运河。
这条贯穿南北、全长近2000公里的内陆运河，不仅被古人誉为"天堑变通途"，更是当时世界最伟大的水利工程，对促进南北方经济文化交流具有重大意义。
可就在这条千年运河的荫蔽下，我国后人并未止步于此，相反在近代又接连修建了一批大型运河工程，比如曾母暗沙、京杭小运河等，不断丰富和完善着中国的内陆航运网络。
正当全国各地运河纵横交错之时，广西这片神奇而遗世独立的土地却显得相当"尴尬"。
作为一个拥有1600多公里漫长海岸线的沿海省份，广西的发展理应凭借着得天独厚的海运优势腾飞。
可现实是，广西境内的河流并非通向大海，反而全部朝东注入珠江，最终汇入大海。这条所谓的"海上黄金走廊"，却将广西省阻隔在外，导致这里的货物想要出海只能"借道"珠三角港口，货主们无奈感慨"广西货不走广西港"。
这种闭塞的交通格局，严重制约了广西的开放发展步伐。毕竟，海运不仅运费低廉、绿色环保，更是连接国内国际的重要通道。缺少了出海口，广西的优势就无从体现，发展自然就此陷入瓶颈。
修建一条直通大海的运河，是广西几代人的夙愿，更是摆脱落后、实现腾飞的必由之路。正是基于此，拥有1600公里海岸线的广西，竟然成了一个"与海隔絮"的内陆省份，这种荒唐的"尴尬"局面，才最终导致了平陆运河的开凿。
世纪工程酝酿60载说到打通广西这条"任督二脉"，可谓是一箭百步走来。早在上世纪60年代，广西就开始酝酿修建一条直通北部湾的运河梦想。然而好景不长，因当时条件所限，这个夙愿一再生猛，几经周折，最终只能被搁置等待。
直到2022年，机会终于来了!随着国力日益强大，广西人的梦想终于有了实现的契机。经过数十载的筹备，中国终于拍板定案，在广西启动了一项振奋人心的重大工程——平陆运河!
这条运河起于南宁平塘江口，一路向北，紧跟钦江的脉络直通北部湾。全长虽只134.2公里，却绝非等闲之作。
首当其冲就是骇人的开挖工程量。为通航5000吨级巨轮，平陆运河沿线共需开凿土石达3.4亿立方米，相当于三峡工程开挖量的3倍!这绝对是一个挑战工程界雄心勃勃的硬骨头。
更可怕的是，沿线地形落差高达65米，堪比20层高楼!为攻克这一"天堑"障碍，工程队伍被迫玩起了"高空作业"，沿线需新建3座世界级超大型枢纽，其中马道枢纽更是内河最大的省水船闸工程，要填方和浆砌量都超过300万立方米。
而要真正实现畅通无阻的通航梦想，工人们还得"啃"下一个硬钉子——沿线31座横亘的大桥。为确保5000吨级巨轮能够通行无阻，工程不得不拆除其中15座旧桥，然后重建更高更宽的新桥。
世纪工程实为大器晚成，但背后"血泪史"却着实让人唏嘘不已。广西人的这个百年梦想之所以难以实现，恐怕当年的条件真的"捉襟见肘"了。而如今随着国力日渐强盛，"平陆运河"终于可以放手一搏，让百年夙愿在新时代换上全新的发展面孔。
为何拆桥？看平陆运河的全新布局对于平陆运河这样一个投资高达727.3亿元的重大工程，普通百姓自然会有质疑的声音：这钱真的花得值吗？为通航拆除十几座现有大桥，不就是在糟蹋纳税人的血汗钱吗？
只要从长远的战略高度来审视，不难发现拆桥建河的做法不仅合情合理，更是势在必行。
广西这片神奇而又有些"尴尬"的土地，地势高低悬殊，河流都东移入珠江后才能出海。如此"封闭"的地理环境，注定了想要打通一条直捣大海的内陆通道，勢必需要攻克重重障碍。
就拿沿线的15座大桥来说，想要畅通无阻地开辟一条"运河天路"，容纳5000吨级巨轮自由通行，把这些"拦路虎"通通拆除是必由之路。平陆运河的设计标准之高，可见一斑：整个航道将加宽至190米，通航高度更是达到惊人的12.5米!
仅从通航的角度来看，拆桥重建的代价虽然昂贵，但为了广西这片被"卡脖子"已久的土地腾飞，也是不得不付出的一笔昂贵"学费"。
更难能可贵的是，平陆运河的设计远不止于简单的水上通道，更蕴含着中国发展大计和可持续理念。沿线将新建36个生态涵养区，建设生态护岸、柔性护坡和生物多样性观测站，充分体现了中国追求绿色发展、人与自然和谐相处的理念。
从更高的战略层面来看，平陆运河无疑将彻底改变西南地区的交通格局。未来，云南、贵州等西南内陆省份的货物，将不再需要绕道珠三角，而是可以直通北部湾出海，连接海外市场。
在"一带一路"的国家大计中，平陆运河更是联系中国与东盟、亚太地区的黄金桥梁。相信一旦这条内陆航运大通道贯通，必将为我国深度参与区域合作注入新的动力，助力中国迈向更高质量的对外开放。
从对外开放到区域融合，从生态文明建设到战略支点......平陆运河这一重大工程，已不再是简单的运输项目，而是改变国家经济社会发展格局的纲领性工程。
因此，哪怕耗资高昂，广西人民也无怨无惭，只为早日打通这条"任督二脉"，引领家乡走向新的发展繁荣。
结尾：平陆运河之所以被称为"世纪工程"，是因为它不仅仅是一条运河那么简单，更是一个改变中国西南地区发展格局的大工程。
所谓"工程虽大利在千秋"。相信未来，这条看似简单的运河将成为一条连接中西部与世界的黄金大通道，助力西南地区开放发展，推动欠发达地区崛起，更好地融入"一带一路"发展大局。
当大运河贯通的那一刻，一定会随之掀起一个又一个动人的发展故事!让我们共同期许，期望平陆运河早日建成，助力祖国发展新篇章。
新华社 2024年06月12日 15:20新华社关注丨广西：平陆运河将于2026年底主体建成
新京报2024-06-12 13:30平陆运河将于2026年底主体建成，可通航5000吨级船舶
澎湃新闻2024-06-12 13:12广西平陆运河总投资约727亿元，将于2026年底主体建成
