2月27号那天，长安启源Q07闪亮登场了。它采用了最新的SDA天枢架构，给大伙儿带来了“超聪明大脑加上超灵活身体”的全新感觉。与此同时，“北斗天枢2.0”计划也正式推出来了，这就意味着长安汽车在智能化这条路上，又往前迈了一大步，开启了新篇章。

启源Q07是北斗天枢2.0计划里头一款亮相的新车，它用上了天枢智驾系统、全新升级的智慧蓝鲸3.0引擎，还有天域高级座舱这些高科技配置。这代表着长安汽车在智能化和新能源道路上又往前迈了一大步。

长安启源Q07用的是长安SDA天枢平台，在空间、智能和性价比上都表现得很出色。从外观上看，Q07还是沿用了家族的风格，数智飞翼式前大灯加上激光雷达，科技感满满。说到里面，Q07有个很炫的名字叫“天域座舱”，整个座舱都是软包的，设计得特别符合人体需求，坐进去既宽敞又舒服。

说到智能生态，Q07这车厉害了，它头一回用上了Deepseek技术。靠着天域座舱那100%的AI融入，还有个能懂你心情的多模态交互系统，车机就不再只是个干活的机器，而是变成了你的“出行小助手”。就像它那些超实用的功能，比如AI帮你找充电站、还有从头到尾都能跟你流畅聊天的自然语言交互，这些都说明车子已经不只是个代步工具，而是升级成了全方位的服务高手。

动力配置这块儿，长安启源Q07用上了全新的智慧蓝鲸3.0技术，有两种动力可以选，一个是1.5升的插混系统，另一个是1.5T的插混系统。

1.5T插电混合动力车，它的喷射压力高达500bar，热效率也挺高，达到了44.28%。这车最大功率有110千瓦，电动机的最大功率更是达到了165千瓦。在纯电模式下，它能跑215公里（按CLTC标准），综合续航里程能有1400公里。而且，它还支持3C快充技术。另外，1.5L插混版车型，发动机最大功率是72千瓦，电动机最大功率也是165千瓦。这车有两个续航版本，分别是145公里和215公里（按CLTC标准）。在亏电状态下，它每百公里油耗最低只要4.95升。

咱们聊聊“北斗天枢2.0”计划吧。这个策略不光是把2018年的1.0计划往前推进了一步，更是中国车企从电动车时代迈向智能汽车新时代的典型代表。长安打算通过“四个数字化智能升级”，到2026年，让所有的车都能实现L3级的自动驾驶，到了2028年，还要突破L4级。而且，他们打算在接下来的3年里，推出35款新的数字化智能汽车。

这个策略的重点是靠自主研发和合作创新两个主要动力，来加快智能技术的广泛应用。

从技术手段来说，长安靠的是SDA全电平台和天枢大模型这两个基础，打造出了“天枢智能驾驶”、“天域智能座舱”和“天衡智能底盘”这三个关键技术板块。特别的是，天枢智能驾驶系统，它主要靠激光雷达和AI算法来运行，这样一来，高级的智能驾驶功能就不再是高端车的专属，10万元左右的车型也能享受到了。

比如说，启源Q07配备的超级暗光防撞系统，还有在时速135公里时也能紧急刹停的能力，这简直就是在打破行业内总认为激光雷达是高端车专属的老观念。这种做法让智能驾驶技术更接地气，同时也给市场带来了新的竞争格局。

说白了，长安的设计就体现出了现在中国智能汽车行业竞争的关键所在。

首要的是技术普及化，把激光雷达和高阶智能驾驶功能带到了经济型轿车上，打破了“智能化就意味着高价”的传统定价观念。就像Q07那款十万级别的车，配上了智能驾驶系统，还有深蓝S05，十五万的全系标配智能驾驶，这些都是在重新设定市场的价值标准。

再来说说生态的开放性。我们提供软件接口和SDK工具，就是希望更多开发者能加入我们，一起把生态做得更好。这样，硬件可以升级，软件也能像订阅服务一样灵活选择。这和特斯拉的FSD订阅模式有点像，但我们的重点是打造符合本土需求的生态。比如说，跟华为鸿蒙系统、乾崑智驾的合作，就是很好的证明。

总结一下：到这里，咱们就聊得差不多了。希望我说的这些能帮到你，让你心里有个底儿。就这样，简单说，就是希望我的话能给你带来点启发或者帮助。咱们下回再见！

简单来说，长安汽车推出的北斗天枢2.0计划，就是他们走向“自主研发技术、建立生态合作、改造生产方式”的新路子的展示。长安的智能化转变，不光是技术上的大变动，还是市场和整个生态的一次大调整。以后能不能干得好，重点就看他们能不能在技术、成本和用户感觉之间，找到一个最合适的点，而且在跟那些科技大公司合作时，还能自己说了算。这场智能化的比赛，对长安来说是个机会，对整个汽车行业来说，也是个看看谁厉害的时刻。