7月31日，比亚迪与优步宣布达成一项为期多年的战略合作伙伴关系，计划在全球关键市场投放10万辆全新比亚迪电动汽车，以进一步扩大优步平台上的电动汽车阵容。

据悉，该合作计划覆盖全球主要市场，将首先在欧洲和拉丁美洲展开，然后逐渐拓展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。

根据声明，两家公司还将合作开发比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在优步平台上。

比亚迪方面称，公司是全球领先的电动汽车制造商，优步则是全球最大的按需出行和配送平台，两家公司的强强联合旨在降低优步司机的电动汽车购买成本，加速优步平台的推广，让全球更多乘客体验到更环保的出行方式。

另外，调查显示，电动汽车的价格和贷款渠道仍然是阻碍司机购买电动汽车的主要原因。因此，此次合作还将提供比亚迪汽车的定价和融资支持，包括为车主提供充电折扣、车辆保养或保险优惠，以及根据各市场具体情况提供融资和租赁方案。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪和优步都致力于创新，共同构建一个更清洁、更绿色的世界，很高兴比亚迪能与优步携手朝着这个未来迈进。”

优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，当优步司机转用电动汽车时，由于他们驾驶的时间更长，所实现的减排效果将比普通驾驶者高出4倍。

虽然并未具体指明将提供比亚迪的哪几款车型，但公告配图为比亚迪海豹、海豹U SUV和Atto 3 SUV，这三款车在比亚迪欧洲网站上均有列出。

此次合作之前，优步就曾对平台电动汽车的普及作出承诺。2020年，优步曾宣布在2025年之前投入8亿美元用于平台电动汽车的购买或租赁折扣，到2030年实现平台所有车辆的电动化。

为按时完成这一规划，优步陆续与相关方展开合作。

2021年，优步与租车服务商赫兹达成合作，为租用特斯拉的司机提供福利，但赫兹最近已开始出售其大部分电动汽车车队。优步还与充电网络提供商如EVgo和Revel Transit合作，为司机提供折扣。在伦敦，优步承诺投资500万英镑建设公共电动车充电桩。

而另一边，比亚迪正积极推进海外业务。今年6月的2023年度股东大会上，王传福表示，比亚迪未来的投资主要在海外，完成产业链本地化的要求。

2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，是当年新能源汽车出口最多的中国品牌；2024年上半年，比亚迪累计出口20.34万辆汽车，同比增长173.8%。

目前，比亚迪商用车辆的足迹已遍布全球六大洲，包括阿姆斯特丹、伦敦、东京及圣保罗等国际大都市，累计交付量已超过8万辆，而与优步的合作是其近年来在共享出行领域达成的最大协议之一。

值得注意的是，双方此次合作正值中美在汽车产业紧张关系加剧之时。今年5月，美国将对于中国电动汽车的关税提高至102.5%。或许也因如此，双方声明中并未提及美国市场。7月，欧盟随即宣布对比亚迪进口电动汽车加征17.4%的额外关税。

在自动驾驶业务方面，优步已身先士卒，在该领域进行了多次探索。

2023年，优步与谷歌旗下的Waymo合作，并在4月扩展了合作伙伴关系，在美国和日本的部分地区，通过无人驾驶汽车或机器人提供自动送货服务。

比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲首席执行官李柯（Stella Li）表示：“比亚迪一直在全球推动可持续出行发展，与优步的合作是实现这一愿景的’重要一步’，这项合作标志着城市出行电气化的新篇章，期待看到我们最前沿的电动汽车成为全球城市街头的常见景象。”

此前，比亚迪对于自动驾驶的态度相对保守，王传福也曾对该技术表达了明确的否定态度。不过，在近日的比亚迪股东大会上，他的言论发生了微妙变化。

他表示：“在智能驾驶方面，我们的起步可能稍微落后。不过到目前为止，我们已经组建了四五千人的研发团队进行攻关，未来还将为该项目投入1,000亿元左右的资金，很快将走在行业前列。”