近期工信部叫停L3级有条件自动驾驶的消息满天飞，我查遍了全网，也没有找到工信部发出过类似文件。

事实上工信部从来没有叫停有条件自动驾驶，推进汽车智能化、自动化工作一直在路上。

工信部近期召开主要新能源车企和自动化驾驶系统提供商参加的会议，提出了一些为了杜绝车企虚假宣传，规范智能驾驶市场的管理要求。

工信部要求车企在介绍智能驾驶功能时用标准化的语言，不能模糊用语，更不能虚假的将辅助驾驶说成自动驾驶。

国家标准将驾驶自动化分为0-5六个级别，准确描述了每个级别最低要达到的标准。

低于3级标准的，即使再接近，也属于辅助驾驶，只有达到系统可以在一定条件下可以完成从出发车位到目的地车位的全部动态驾驶工作，才达到了3级有条件自动驾驶标准。

不良车企虚假宣传，将自家水平一般的辅助驾驶说成全场景端到端自动驾驶，欺骗消费者。被广大网友揭露后恼羞成怒。利用平台规则上的漏洞，通过大量恶意投诉的方法，删除那些对自己不利的、实事求是的帖子。

一些自媒体人炮制了工信部叫停L3的谎言，混淆视听。

不排除背后有不良车企操纵的可能。自己掉海里了，就要拉着所有人下水的下作做法以前就出现过。