增程式系统并非由中国人首创，其历史可追溯至1900年的保时捷，不过中国车企已将这项技术传承并加以应用。提及增程式动力总成系统，就不得不说到理想的新车。尽管理想ONE已历经翻新与升级，后续还推出了理想L8和理想L9等系列新车，但凭借其价格优势，理想ONE虽然停产了但是口碑还是不错的，在二手车市场也颇受青睐，其二手车售价仅13万元，十分契合大众的预算范围，就像是一款高性价比的“宝藏车型”。

从外观设计的视角来看，理想ONE的整体辨识度极高，它还是国内首批采用贯通式大灯的新车，这种独特的设计逐渐形成了理想家族风格的造型特色，宛如汽车界独特的“时尚先锋”。新车还装配了运动风格的保险杠，其宽体设计更是让理想ONE看上去霸气十足，毕竟它的车身宽度达到了1960mm，好似一位身材魁梧的“大力士”，行驶在路上极具气场。

作为一款专注于家用领域的SUV，理想ONE在安全性能维度上交出了令人满意的答卷。从家用SUV最为关键的几个层面，也就是安全性、空间表现以及乘坐舒适性方面来考量，理想ONE给自己的定位是中大型SUV，它那5,030毫米的长度、1,960毫米的宽度以及1,760毫米的高度，再搭配上长达2,935毫米的轴距，这样的车身尺寸为打造舒适的驾乘环境奠定了良好基础。与此同时，理想ONE采用的是6座布局形式，其第二排和第三排总共四个座椅全都贴心地配备了儿童座椅接口，这无疑充分考量到了家庭出行时各种各样的实际需求，尽显对家庭用户的关怀。由于采用的是2+2+2这种座椅布局方式，第二排设置的是独立座椅，并且还支持电动调节、座椅加热以及座椅按摩功能，让每一次驾车出行都能拥有如同在家中一般的惬意感受，为家庭成员打造了一个温馨舒适的“移动小家”。

美中不足的是，理想ONE的第二排座椅仅支持电动调节，却不支持向下折叠，只有第三排座椅支持按比例向下折叠。根据实际测试，在6座配置下，理想ONE的后备箱深度为500mm，能够满足日常的基本使用需求；而在4座配置时，足以容纳四人长途自驾所需的行李物品。

车内设计有四块高清大屏，涵盖副驾娱乐屏、行车电脑屏、中控屏以及空调座椅功能控制屏。这四块高清大屏在功能上有着明确的区分，各显神通。在智能交互方面，理想ONE配备的四块大屏发挥着重要作用，第一排和第二排的四个座位均支持语音交互，这一功能非常实用便捷，仿佛车内有一位随时待命的智能“小助手”，能精准理解乘客的需求。同时，理想ONE前排副驾座位前方的大屏支持看电影和听音乐，极大地丰富了车内的娱乐性，让旅途不再枯燥乏味，为驾乘者营造出一个移动的“娱乐小天地”

在智能驾驶领域，理想ONE采用完全自主研发的智能驾驶系统，理想汽车也因此成为业内第三个拥有完整NOA和AEB全栈自主研发能力的品牌。其智能驾驶芯片的总算力达10TOPS，远超蔚来ES6和ES8（2.5TOPS），就像是为车辆装上了一颗超强大脑，使其在智能驾驶的赛道上具备更强的竞争力。

理想ONE所搭载的增程动力系统可是相当有看头，其总电动机功率高达245马力，总扭矩达到455N·m，由双电机来驱动车辆，实际上，这款车还配备了一台1.2T的三缸发动机，它并不直接在台前“发力”驱动车辆行驶，而是默默在幕后扮演着“能量补给员”的角色，主要职责就是给电池输送电量，如此便构成了大家都熟知的增程动力模式。

配备的电池容量为40.5kWh，在NEDC工况下，它的纯电续航里程能够达到188公里，工信部测试得出的综合续航里程更是长达1080公里。从这些数据信息层面来看，它的电池容量处于一个中等水平的状态。我认为正因为如此，在纯电续航性能方面的表现还算不错，双电机赋予它的动力性能也较为出色，就像是一个在续航与动力之间巧妙平衡的“舞者”，能够较好地满足消费者日常代步以及中短途出行的需求。

这款新车支持快慢两种充电方式。如果使用家用充电桩充电，大约需要六个小时可充满。理想ONE还配备了快充功能，从20%电量充至80%大约只需半个小时，若要完全充满则大约需要一个小时，这样的快充时间在同类车型中还是能够被消费者接受的。