曾经，玛莎拉蒂就像汽车世界里的璀璨明珠，是奢华与速度的象征。然而，如今它却陷入了前所未有的困境。
一、销量暴跌的残酷现实数据是最有力的证明。2024年1 - 9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量只有878辆，这和以前相比，简直是一落千丈，同比下滑幅度达到了惊人的79%。尤其是9月，仅仅售出38辆，同比暴跌87%。在超豪华品牌这个阵营里，它的跌幅是最厉害的。再看看全球市场，2024年上半年出货量仅0.65万辆，同比下滑超过50%，而且因为这样糟糕的销售情况，调整后的亏损超过了8200万欧元。这样的数字，无不表明玛莎拉蒂正在经历一场销量上的噩梦。
二、背后的原因复杂交织1、大环境的冲击
现在整个汽车行业都在被智能电动化浪潮席卷。超豪华品牌也不能幸免，这种大趋势下，超高端消费者的购买习惯都变了。他们有的可能会暂时先不买这些传统超豪华品牌的车，有的甚至把目光转向了国产高端汽车。而且国内汽车市场打起了“价格战”，像保时捷等豪华品牌都受到了影响，更别说玛莎拉蒂了。这些豪华品牌车型原本的性价比优势一下子就没了，进口车市场整体表现都不好，玛莎拉蒂也在其中苦苦挣扎。
2、自身的产品问题
玛莎拉蒂自身也有不少问题。它的产品更新速度太慢了，感觉像是在慢慢悠悠地走，跟不上市场变化的节奏。就拿玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore来说，不少人都在吐槽它的内饰，感觉很粗糙，和国内那些精致的电动汽车内饰比起来，差得不是一点半点。而且玛莎拉蒂的品牌定位现在也很模糊，就像Stellantis首席执行官说的，品牌定位不清楚才是大问题。它的营销策略和经销商老是打折的做法，让它原本高大上的品牌形象受到了损害，在消费者心中的地位也在逐渐下降。
3、价格大幅跳水的冲击
玛莎拉蒂的价格已经不再是过去那样高不可攀了。就拿Grecale格雷嘉来说，经销商报价已经降到了50.08万元起。这在以前是不敢想象的。还有像Levante 2022款2.0T GT锋芒版，指导价是86.68万元，现在经销商报价才64.68万元，一下子优惠了22万元。这种大幅度的降价，一方面说明经销商为了卖车已经很着急了，另一方面也让消费者对这个品牌的价值产生了怀疑。以前买玛莎拉蒂可能是身份和地位的象征，现在价格降得这么厉害，那种光环似乎也黯淡了不少。
三、未来的路在何方？玛莎拉蒂现在面临着巨大的挑战，但也在努力寻找出路。从管理层来看，玛莎拉蒂中国频繁换帅，现在于瀚邦出任中国总经理，负责品牌在华的商业运营。他对中国市场有一定的了解，大家都在期待他能带来新的变化，让玛莎拉蒂在中国市场重新振作起来。
从战略规划上，玛莎拉蒂也在努力。它正在加速电动化布局，已经推出了纯电SUV格雷嘉车型。而且还有更长远的计划，到2025年要推出全部车型的电动版本，2030年要让整个品牌都实现100%电气化。这是一条充满挑战的路，因为电动化市场竞争也很激烈，但这也许是玛莎拉蒂重新崛起的一个机会。
它必须要在这个过程中，找回自己的品牌价值，提升产品质量和竞争力，才能在未来的汽车市场中重新站稳脚跟，再次成为消费者眼中的豪车首选。否则，玛莎拉蒂可能会在这次危机中越陷越深，逐渐被市场遗忘。
