2月27日，中国商用飞机有限责任公司营销委副主任、营销中心副总经理杨洋在2025（第三届）飞机价值管理国际论坛上表示，C919已完成欧洲航空安全局（EASA）取证首个符合性试飞。

这意味着C919离取得欧洲适航证又前进了一步，取得欧洲适航证之后就可以在欧盟国家进行售卖。按照预定计划，最快一年内能取得欧洲的适航证（理想状态下）。

欧洲航天安全局对C919取得适航证的态度是积极的，因为空客以及众多供应商在中国挣了很多的钱，没有必要卡中国飞机的脖子。

而且杨洋还透露，C919现正加速推进高密度客舱布局和大容量头顶行李箱研制。毕竟C919研制的时候，其他航空制造商还没有推出大容量徒弟行李箱。

从实际的使用来看，有乘客抱怨过C919头顶的行李箱空间过小，导致放东西的时候比较麻烦。这个比较好解决，不会涉及飞机机体的改变，属于内饰工程的部分。

高密度客舱布局是指在现有机体长度不变的情况下塞入更多的座位，比如多塞入一排，就意味着旅客能多带6名，每天累积下来这个数量是十分可观的。

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