美国又要搞事情！这次把黑手伸向了中国的C919大型客机项目，美国商务部长雷蒙面对媒体采访时甚至叫嚣着说：“宁可赔付800亿美元的违约金，也要对C919大型客机中断发动机的供应。”

看起来，这也是针对中国芯片领域断供后的又一次重拳出击。消息一经发布，立即引发了中国网民的重点关注。

有网友认为：“这次美国亏大了，应该先把800亿美元赔偿拿到手，然后投入到重点科研项目上，这就叫做借鸡生蛋。”

对于美国来说，这无疑是一笔对自己亏本的生意，那么它为何还要这样做？他们的真实目的是什么，面对美国的供货阻断，中国又该如何应对呢？

1、C919是中国首款拥有自主知识产权的大型客机

C919是我国商飞公司在2008年正式论证立项的重点科研项目，飞机采用了CFM公司研发生产的LEAP-X1C发动机作为动力源，于2017年4月完成首飞，2022年底，首架C919大型客机正式交付中国东方航空公司使用。

对于C919大型客机载客首航的成功，以前我国所使用的大型客机都是依赖国外，但是这次向世界证明了，自己研发的大型客机能够在商业运营中使用，也告别了曾经8亿件衬衫换一架民航客机的时代，打破了波音、空客，等大型客机公司的垄断地位。

从立项到投入商业运营，C919历经14年的风风雨雨，动员了数十万名科研人员，以及高达上千万亿资金的投入。更让人感到振奋的是，C919的零部件国产率竟然达到了60%，不但追平了波音公司以及空客公司，甚至还略有赶超。订单更是拿到手软，短短几个月时间，海内外订单就超过了上千架，从此告别了依靠西方世界赏饭吃的日子。

2、为了垄断利益，美国曾多次打压C919

但树欲静而风不止。在研发大型商务客机的过程中，我国科研人员不但要面对科研项目中的重重难关，其重要的一条还有政治因素的挑战。其实不管是在政治上，还是科技上，对于美国来说认为最大的竞争对手就是中国。

每当中国在某个领域的科研项目上即将取得重大突破时，都会面临美国的战略遏制。其中在高精尖领域的竞争中，美国和中国的竞争更为激烈，就比如之前对华为的制裁，只不过现在换了一个对手公司。

很多人可能不太了解大型商务客机对一个国家的重要战略价值。因为大型客机体型大、重量大，就需要有更好的发动机、更好的气动布局、以及更加坚固稳定的原材料，而这一切也是研发战略轰炸机的基础。

所以，我国在大型客机上取得突破，无疑等于触碰了美国的敏感神经，并因此感到威胁与恐慌，于是迫不及待的出手遏制，企图用断供发动机的方式，削弱我国在大型客机商业领域的竞争力，以及战略轰炸机领域的研发能力。

3、如何补足我国发动机领域的技术短板？

大型客机是一种高技术门槛的项目，而其中最复杂的零件便是发动机，也是技术创新上最难突破的科研瓶颈。

目前，在民用客机的发动机市场上，普惠、通用、罗罗等几大西方企业占据了绝对重要的垄断地位，这也是我国把LEAP-X1C定位为C919首选发动机的根本原因。但并不意味着我国在大型客机项目上可以轻易被人卡住脖子，因为我们早就做好了预防措施。

事实上，在C919大型客机立项之初，我国就已经为其选定好备用的配套发动机CJ-1000A。这是一款我国完全拥有自主研发产权的发动机，采用第四代单通道的涡轮发动机，并于今年3月8日完成首飞。

CJ-1000A的研制成功，极大程度增加了我国在航空航天领域的核心竞争能力，也有效降低了我国对西方发动机供应链的依赖与风险，也是C919大型客机快速量产的后勤保障。

据估计，未来20年中，我国对客机会有大量需求，市场份额可能会高达1.3万亿，这将会是一块巨大的蛋糕。而随着C919客机的正式商业运营，我们则有机会将这块蛋糕紧紧的握在自己手中，难怪美国会着急了，甚至以断供发动机相威胁，目的还是舍不得失去这块利益而已。

结语：

美国的突然断供行为，并非仅仅是因为政治、经济，以及技术原因，更多的还是无法接受自身衰落的现实和事实，就只好通过打压别人的发展，来展示自身的霸权。

既然如此，我们中国人就更应该坚定信念，努力发展好自己，在科技上将其超越，同时也为全人类的进步做出更多贡献。