当我们谈论交通领域的电动化进程时，通常大家的关注焦点集中在欧洲、北美或亚洲，尤其是中国。然而在经济发展稍弱的非洲，交通转型也在稳步推进，而且以一种我们不太容易想到的方式进行。

对于非洲人而言，摩托车是仅次于步行的最常用交通工具。它们既用于载人，也用于运输商品、食品和包裹，是最畅销的新车类型。与此同时，化石燃料的进口给许多非洲国家的经济带来了沉重负担。以肯尼亚为例，2023年该国贸易逆差达到114亿美元，其中矿物油产品进口额约为40亿美元，是进口项目中的最大部分。因此，交通脱碳不仅是一个气候问题，也是一个经济上的必然需求。

Kiri EV：电动摩托车的替代方案

推动这场交通转型的企业之一是肯尼亚的Kiri EV。他们深刻地认识到为了让电动摩托车真正成为汽油摩托车的替代品，电动摩托车必须在载重能力、速度和续航里程方面提供相当的性能。

而在这些问题之外，能推动摩托车电动化最重要的一个原因是，电动摩托车在运营成本上明显更便宜。

- 更低的运营成本：每公里成本不到1肯尼亚先令，而汽油摩托车每公里大约需要3先令。

- 更少的维护：汽油摩托车每行驶2000公里需要约15美元的服务，而电动摩托车在同一期间只需3美元。

Roam：电动摩托车“Roam Air”

Kiri EV并不是唯一在肯尼亚市场上活跃的企业。Roam和Ampersand也在推动摩托车行业的电气化进程。

Roam公司除了提供电动公交车外，还提供电动摩托车。其型号“Roam Air”是专门为非洲市场开发的，特别是作为摩托车出租车（“Boda Boda”）使用。

该车配备两个可更换的6.5千瓦时电池，续航里程可达180km，最高时速90km，售价约1500美元，是汽油摩托车的一个经济实惠的替代品。

Ampersand：电池更换提高效率

另一个重要的参与者是来自卢旺达的Ampersand，该公司也在肯尼亚市场扩展业务。该公司采用可更换电池的方式，以避免长时间的充电等待。

驾驶员可以在换电站几分钟内更换空电池。目前，已有超过5000辆电动摩托车上路，这些车辆累计行驶里程已超过2.8亿公里。

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2024年，肯尼亚超过83%的能源是通过低碳方式产生的，主要来源是地热、水电和风能。通过转向电动出行，运输运营商（尤其是Boda-Boda驾驶员）节省了成本并增加了收入同时也能促进就业让。 非洲国家将减少对能源进口的依赖。

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