其实并不是变好，而是原理变简单了，像之前的可变节气门、可变节压缩比，在DMI适配下直接替换发动机发电，只需要保持最佳运行工况就OK，直驱全功率转起来就OK，根本不需要考虑怠速等恶劣的工况，而且也能绕过变速箱专利。

有网友说，比亚迪以前的燃油车发动机也不差，记得当年很多人都说双田发动机好，实际上谁能相信当年比亚迪、长城、长安、奇瑞、吉利自研的发动机都比丰田本田好，而且双田最好的那款发动机也只有在30万以上的车型才会用，20万的车，发动机都是拉，几十年技术都不更新了。对此你们怎么看？

网友:其实发动机最佳工况的热转化效率都差不多，国外的发动机好主要是在低速情况下的优化，而且各国已经专利化我们没法继续研发，而比亚迪做这个混动等于是绕过了低速段的优化，直接把低速改成了电驱，让发动机一启动就是最佳工况，然后通过回收动能发电，等于绕过了各国低速优化的专利。

网友:国内发动机一直不行，同排量功率低，特别是大排量的货车最明显，另外火箭也是，记得霉国的可以起飞重量是30多吨，俄罗斯好像是26吨左右，国内的火箭起飞不到20吨。