Stryker“斯崔克”装甲运兵车是源自加拿大LAV III的八轮装甲战斗车辆系列。Stryker装甲运兵车由加拿大通用动力陆地系统公司（GDLS-C）在安大略省伦敦的工厂为美国陆军生产。它具有四轮驱动（8×4）并可切换为全轮驱动（8×8）。
Stryker最初被构想为一系列车型，构成新型中型重量旅战斗队（BCT）的中坚力量，旨在在装甲旅战斗队（重型装甲）和步兵旅战斗队之间取得平衡。该项目启动了临时装甲车辆设计竞赛，于2000年选择了GDLS和通用汽车防务提出的LAV III。该项目将这一系列车辆命名为“Stryker”。最初构想了十种Stryker的变种。在1999年10月，美国陆军参谋长埃里克·新塞基将军概述了一项旨在使陆军适应后冷战时期条件的转型计划。这项计划名为“Objective Force”，将使陆军采用一种灵活的车辆，使其能够快速部署，并为各种作战提供支援。该计划的早期阶段要求引入一种临时装甲车辆（IAV），旨在填补重装甲难以快速部署（如M2布拉德利）与轻装备易于快速部署车辆（如悍马）但防护能力不足之间的空缺。IAV旨在作为一种临时车辆，直到来自未来作战系统有人地面车辆计划的轻型动车辆出现，但在该计划被取消之前，没有一种车辆能够实现这一目标。在2000年2月，通用动力和通用汽车宣布他们将合作参加IAV竞赛。这项协议建立在早期的合作努力基础上：1999年1月，通用动力陆地系统（GDLS）-加拿大将其低矮炮塔（LPT）整合到LAV III的突击炮版本上。通用汽车国防部门和通用动力陆地系统团队于2000年11月获得了80亿美元的合同，生产一种加拿大LAV III的变种车辆，用于装备到2008年前六支快速部署旅战斗队共2131辆车。联合国防公司在12月对合同颁发提出抗议，称他们的提案成本不到通用汽车-通用动力陆地系统的一半。美国总会计师办公室于2001年4月驳回了这一抗议。美国陆军助理部长保罗·霍珀称IAV为“在这一类别中世界上最好的现成装备”，尽管陆军中许多人公开怀疑这些车辆与可能在战斗中面对的车辆相比是否处于下等级。2002年2月，美国陆军正式将IAV命名为“斯崔克”（Stryker），以纪念两名无关的美国士兵，他们分别在战后获得荣誉勋章：在二战中阵亡的一等兵斯图尔特·斯·斯崔克（Stuart S. Stryker）和在越战中阵亡的四级专家罗伯特·F·斯崔克（Robert F. Stryker）。
