不知道大家有没有发现，以前的高速路面是灰白色的，而现在的高速公路路面好像全都变成黑色的了。原来，以前的修建高速公路使用的是水泥混凝土，而现在全都换成沥青了，而且国家还禁止使用混凝土修建高速公路，这是为什么呢？

首先，从经济性方面考虑，使用沥青材料铺设高速公路时，全部采用机器完成，需要的人力人少，一般只需要五个人左右就足够了，而且铺设好的沥青路面冷却很快，平均几个小时就能够达到通车标准，投入使用。

而如果用水泥铺设高速公路的话，所需要的人力就要比铺设沥青路面的多得多，因为水泥浇在路基上之前需要进行混合、搅拌、搬运等等一系列的准备工作，人力成本就会高出很多。不仅如此，水泥路面干得很慢，在生活中我们经常会看到水泥路上会有脚印或者是狗狗的爪印，这都是因为水泥路面晾干凝固需要十个小时以上的时间，一不注意就会留下印子。所以如果在高速公路上施工的话不仅影响美观，还会因为晾干时间过长造成对交通的影响。

沥青路面在养护成本上也会比水泥路面低很多。用水泥修建的高速公路抗压能力有限，时间一久水泥路面十分容易变形甚至断裂，所以需要定期维护和硬化，一旦出现裂隙，修补路面时必须还用水泥，而且要将整块地方拆除重浇。这样一来公路修补工期长，就会影响路面的使用，还需要花费很多的资金和人力。

而使用沥青的话就没有这些问题，沥青有着一定的柔韧性，不会像混凝土那样坚硬，可以有效避免里面裂隙的产生。而且沥青的抗压抗拉效果会更好，它可以比混凝土路面更好地承受这些外力的伤害，如果出现破损的话，只需要在破损的地方打一个小补丁，别提多方便了，更不会影响到路面的正常使用。而且沥青对灰尘的粘附性很小，车经过就会将灰尘吹走，对于路面清洁也就方便了很多。

以前青宁高速的汾阳至清徐一段就是水泥路，没使用几年就全坏了，最后又重新弄成沥青路，一直用到了现在。

因此，铺设沥青路面比铺设水泥路面的效率更高，建设成本、养护维修成本更低，对交通的影响也更小。

另外，沥青路面的安全性和舒适性也是重要的影响因素。我们都知道，水泥路面很光滑，容易积灰，如果遇到下雨天，灰尘和雨水一混合，粘附在轮子上，车辆就很容易打滑。而且高速公路上车速很快，使用水泥路面更容易造成侧滑、追尾等等情况，交通事故率和事故严重性都比沥清路面高很多。

沥青路面表面粗糙，而且不容易积灰，车轮与路面之间的摩擦力很大，所以就算是雨天，也不容易出现打滑或者是溜车的情况。

有网友说到，90年代合肥到南京的高速公路安徽段就是水泥的，开车在上面高速行驶，那感觉能把耳朵震聋，一到江苏段就成了柏油路面，瞬间就安静下来，形成了巨大的差异！

确实，水泥路面是刚性路面，而沥青路面是柔性路面，走在沥青路面上，我们能够略微感觉到路面软软的，像陷下去了一样。正是由于沥青材料的性质特殊，拥有很好的减震性，当我们在高速公路上行驶时，即使速度很快，噪音也会很小，相对于水泥路面来说更加安静舒适一些。

有人可能会问了，沥青这么软，一经过太阳暴晒之后就更软了，难道不会融化吗？值得一提的是，以前的沥青经过高温之后可能会出现松软的情况，但是现在沥青都是用的改性沥青，可以理解为铁制品和不锈钢的区别，即使太阳暴晒也不会变软融化。而且现在许多机场都是用沥青做跑道的，不会存在安全问题。

说了这么多，但是其实沥青路面还是存在一些不足的。

沥青路面因为是黑色的，所以反光性较差，在夜间行车时，能见度较低，就算在车灯的照射下，能见度还是不高，这一点就不如水泥路面。白色的水泥路面整体的色差较小，能见度也会高很多，更加有利于夜间行车。

还有就是相对于沥青路面来说，水泥路面是混凝土路面，强度比较高，稳定性也很好，是正儿八经的刚性路面，结实耐磨，能承受几十吨重的大货车碾压。

说到这里，可能已经有小伙伴想起来了，虽然高速公路是沥青路面，但是到收费站这一段路时使用的却是水泥路面，这是为什么呢？

这是因为车辆在到达收费站区域时需要减速停车，缴费完成之后又需要加速启动。在这个过程中，车轮状态和车速都有极大的变化，车轮受到发动机的作用之后又会把这个力传到路面上。如果使用比较软一点的沥青路面的话，那么车轮就容易对路面造成损伤，重量大一点的卡车甚至会在路面留下一道深深的轮印，久而久之，车辆一多，就会对路面造成很大的伤害。所以收费站改用水泥路面，比较坚硬耐磨，也不容易留下印子或者损伤路面，影响美观。

沥青路面还有一个缺点就是存在一定的毒性。沥青是一种经过高温炼造，由原油蒸馏后的副产物，本身就带有一定的毒性，如果再经过太阳的高温暴晒，有毒气体就有可能散发出来，危害人体健康。

虽然沥青路面和水泥路面有利有弊，但是综合这些优缺点，现在的高速公路基本上都是铺两层的复合路面，底下是水泥，上面是沥青，沥青路面是更适合高速公路表面铺设的一种材料，而水泥铺于底层增强耐磨性。