知嘹汽车/阿伦

在新能源发展中，如果说我最遗憾的车型，就是曾经开过的丰田普锐斯。在中国市场，这辆车真是起了个大早赶了个晚集。如果将时间往回拨至2012年，丰田普锐斯则是中国市场甚至全球范围内极其少有的混合动力车型，可惜在中国没有取得匹配其性能的市场地位。

当然，丰田并没有放弃对普锐斯的迭代，11月16日第五代普锐斯将在海外市场正式上市。

外观前卫时尚，评价两极分化

论资排辈，丰田普锐斯可以说是新能源车型的鼻祖，从上世纪90年代末至今，该车已在全球市场售出了千万台。与此同时，普锐斯在拥有“新能源、未来”的市场标签下，外观方面也是以前卫时尚为主。

这点在即将上市的第五代丰田普锐斯上同样有所延续，从目前海外曝光的新车路试图来看，第五代普锐斯采用了大溜背的轿跑型结构，这种圆润的设计方式，主要是为了降低风阻，并且保证普锐斯车型一直以来的辨识度。

第五代普锐斯在外观方面，采用了类似丰田bZ SDN概念车的设计风格，这点在bZ3上同样有所体现。新车前脸分体式异形大灯组配合细窄的前格栅，让整车看上去相当具有侵略感，加之下方由多条折线形成的方形包围，在镀铬面板的装饰下，能够给人一种运动型轿车特有的运动感。

海外绘制的假想图

车身侧面，第五代普锐斯最具看点之处同样是C柱的“一刀切”设计，配合尾部贯穿式LED灯组，进一步提升了车型的辨识度。值得一提的是，从目前官方曝光的新车细节图来看，第五代普锐斯大概率会加入“HYBRID REBORN”的英文标识，翻译成中文便是“混动重生”。

车身尺寸方面，第五代普锐斯相较第四代车型得到进一步加长，新车长宽高分别为4600/1780/1420mm，轴距约2740mm，并且将提供17英寸和19英寸两种轮毂供消费者选择。

从车身尺寸和选配丰富程度来看，如果第五代普锐斯进入中国市场，将会定位为A+级轿车。从产品定位来看，普锐斯并没有和bZ3形成重叠，因此新车在自有混动光环更强，市场知名度更高的情况下，同样能成为丰田在中国市场提高混动市占率的王牌。

bZ3相同动力，全系均为纯电

动力方面，基于e-TNGA的第五代普锐斯将提供纯电和混动两种动力模式给消费者选择，从目前已经得知的信息来看，纯电版普锐斯将采用前置单电机驱动，最大功率为180kW，峰值扭矩303N·m，最大续航里程将会在600Km左右。不得不说，这样的动力表现，确实会有点bZ3的影子，如今唯一的疑惑是，不知道新车到时候会不会同样使用比亚迪的三电总成。

当然，根据此次第五代普锐斯曝光的“混动重生”概念来看，新车的发布将有可能带出丰田全新的混动系统，毕竟随着汽车新能源趋势已经全面开启，丰田作为在电动领域铺垫多年的汽车品牌，同样是时候拿出自己的压箱本领了。

说到最后：

必须承认，丰田普锐斯自1997年发布以来，该车确实在海外尤其是北美市场备受欢迎，但由于普锐斯进入中国市场过早的原因，显然让它失去了先发优势，那么如今随着中国作为全球最大的新能源汽车市场，未来第五代普锐斯会带着丰田最环保的意志，重新回归中国市场吗？让我们拭目以待。

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