小鹏汽车似乎不喜欢吊胃口，2025款小鹏X9上周（4月8日）刚刚亮相，今晚就正式上市了。4月15日，小鹏在香港启德邮轮码头举行了盛大的小鹏X9上市发布会暨小鹏全球之夜，雷科技/电车通/罗超频道受邀参加。

（图源：雷科技现场摄制）

何小鹏马拉松式的2小时演讲全程零卡顿，节奏紧凑无尿点，让人印象深刻。但让小雷印象更深的还是2025新款小鹏X9，以及小鹏崭露的AI、出海上的野心。

自MONA M03之后，小鹏汽车可谓一帆风顺，月销量稳居国内新势力TOP3，以迅雷不及掩耳之势，夺回了新势力的王位。产品卖得出去，也让小鹏汽车意气奋发，小鹏P7+凭借精准的产品定义大卖，同时还对已有的产品系列进行“换代式改款”，即用换代的思路对已有产品改款。2025款的G6、G9获得了良好开端，小鹏汽车保持势头，发布了2025款X9。

（图片来自小鹏汽车）

先说具体售价（上周公布的预售价为39.98万元起）：

650长续航Max版售价为35.98万元；

740超长续航Max版售价为37.98万元；

702四驱高性能Max版为39.98万元；

星舰版为41.98万元。

同时，关于小鹏汽车未来十年规划中的出海战略、AI技术（机器人）、鲲鹏超级电动体系等，今晚也公布了更多最新进展。

新能源、AI的路不会好走，快步向前冲的小鹏汽车，会不会是笑到最后的那个呢？

2025款小鹏X9上周就亮相了，老实说升级点还挺多。

首先从外观上，2025款小鹏X9针对女性用车群体设计了3款新配色，分别是“星云紫”、“星系蓝”以及“星舰灰（哑光）”，打破了以往MPV只有黑白灰三种配色，或者是沉稳老气的刻板印象。

作为为数不多打家用牌的MPV，小鹏X9必须要通过外观释放出家用车的亲和力。

而在这个价位不常见的是“悬浮感”，小鹏为2025款X9设计了一套新的轮毂方案，配备了劳斯莱斯同款的悬浮车标设计；新增的智驾小蓝灯也是新款小鹏车型的标志之一，但官方也没有忘记老车主，他们也有选装小蓝灯的机会。

（图片来自小鹏汽车）

带着换代的思路改款，2025款小鹏X9在许多地方进行了改进，官方表示其进行了496项升级，涉及35%的设计和零部件焕新。

家用车的一大标志是舒适和大空间，小鹏汽车表示，2025款小鹏X9一排超越宝马X7、二排空间超越奔驰GLS、三排媲美奔驰GLE。同时，小鹏还解决了零重力座椅和过道无法兼得的痛点，把两张零重力座椅搬上2025款小鹏X9，还留出了足够的过道空间。

同时，二排座椅全系标配通风加热和按摩，50W无线充电、小桌板折叠杯托一应俱全。小鹏还把全球首创的一键电动收纳座椅塞进2025款X9的三排，把更多空间布局交还给用户。

细节之处，2025款小鹏X9新增220V车内电源接口、无麦KTV、全球唯一环绕式静感柔风中央空调、配备4个ISOFIX儿童安全座椅接口，以及在后排增加了一块同级尺寸最大的21.4英寸生态娱乐屏。

（图片来自雷科技现场摄制）

配合小鹏全球首创的6D舒适防晕车算法，小鹏X9的乘坐舒适性超越了标杆车型丰田埃尔法。

家用车的另一大标志是安全、无焦虑，先说说升级的配置，2025款小鹏X9全系标配图灵AI智驾，首创划线生成车位框交互，拥有小鹏当下最前沿的车云一体、道路预瞄等能力，车身主动调节，尽量避免把不适感带给车内的成员。

性能和续航方面，2025款小鹏X9的零百加速为5.7秒，最高车速为200km/h；全系升级小鹏5C超充AI电池，13分钟补能400公里，百公里能耗低至16.2kWh，换做燃油车，大概就是汉兰达开出荣放的油耗。

安全性上，2025款小鹏X9是目前全球唯一主动安全三大安全碰撞测试成绩全优的MPV，配备行业唯一前后一体式压铸车身结构，标配14项主动安全配置，AEB工作范围最高支持150km/h。配合后轮主动转向技术，它在湿滑场景下车身横摆稳定性提升73%。

（图片来自小鹏汽车）

总之，2025款小鹏X9的升级点实在太多，全系标配，什么配置都给到的，选择的确很少。尤其是在中国香港市场，MPV需求量大，一直以来都是丰田埃尔法等传统MPV的天下，竞争烈度也比较低。

2025款X9的进入，或许是小鹏搅局中国香港MPV市场的开始。

2025款小鹏X9发布会选在中国香港，小通认为可能有两种含义。

第一就是刚刚提到的，中国香港内地MPV需求较高，当地明星等消费水平较高的家庭一般都会购买“保姆车”，丰田埃尔法就是当中的标杆，小鹏X9的家用属性，十分契合当地的“保姆车”需要。

第二，中国汽车市场竞争加剧，出海成为了全村的希望，一众新势力都把出海当做新的增长点，小鹏汽车也不例外。何小鹏解释称，中国香港是小鹏连接全球市场的重要窗口，包括产品与资本层面。如今，小鹏正在香港等全球30+国家和地区市场攻城略地，已成为中国新势力品牌出口第一。

很多中国科技公司出海都以香港为跳板，比如京东物流、美团、支付宝、微信支付。因为香港东西文化交融，人汇八方；是自由贸易港，货通四海；是全球金融中心之一，吸纳全球资本。种种因素让香港成为企业全球化的桥头堡。

（图片来自小鹏汽车）

2024年最后一天，何小鹏在内部信上明确，未来3年，小鹏在产品上的核心策略是：做精、做少、做差异、做全球。更具体的目标，小鹏汽车要在2025年底，小鹏要累计进入超60个国家和地区；未来10年，小鹏要做到一半销量来自海外市场，争取做到中国中高端新能源品牌出海份额第一。

放在一年前看，小鹏汽车掉出新势力销量前三，连拿下内地市场也举步维艰，更别提出海发展。

现在，凭借MONA M03和P7+逆袭，小鹏汽车夺回国内新势力销量TOP3。车卖得好，小鹏自然有更多精力顾及中国内地之外的汽车市场。

2024年，小鹏汽车成为中国新势力品牌出口量第一、中高端纯电出口中国品牌第一，在欧洲市场达成万辆交付的第一个中国品牌，并且在多个国家和地区做到了新势力销量榜首。

小鹏汽车深知，全球化不能只是简单的产品复制，还需要建立一套方便的补能方案。除了不断铺开充电站，小鹏还首次引入鲲鹏超级电动体系，即增程式动力，纯电续航做到430km，综合续航达到1400km，将于2025年第四季度率先在中国内地量产上市。

另一个让小鹏挺直腰板的底气是AI，新能源行业对AI技术和AI汽车的重注，让本就在赛道内的小鹏汽车存在感拉满，端到端大模型，小鹏的智驾技术前所未有地加速。

小鹏汽车在海外受欢迎，很大一部分来自AI技术。何小鹏曾在一个活动中分享过一个场景，在交通拥堵的曼谷，尤其是商圈地带，狭小的停车位导致普通轿车停起来都非常吃力，而小鹏X9的自动泊车很好地解决了这个问题。

（图片来自小鹏汽车）

何小鹏对AI大模型是极度看好，并且对AI大模型的上车也有更高的要求，当行业还在追求能用的时候，小鹏汽车期待的是用得好，要用户追着用、天天用，要做到这个效果，就需要领先别人两代的综合能力。

现如今，AI技术的储备让小鹏汽车更有底气。目前小鹏汽车开始训练72B（720亿）参数量的基座模型，具备更高的全球适应性，让AI汽车“全球都能开”。为了匹配高阶AI智驾的高算力开销，小鹏汽车也展示了图灵AI芯片，单颗芯片最高可跑30B（300亿）参数量的本地模型，将于2025年第二季度在中国内地率先量产上车。

（图源：雷科技现场摄制）

飞行汽车陆地航母，以及小鹏汽车历时五年研发的AI机器人“IRON”，后者搭载图灵AI芯片，搭载与智驾系统同源的算法，目前已经在小鹏广州工厂投入实训，未来还将应用于自动化生产线、门店服务等领域。

新能源汽车这场战役，笑到最后的并不一定是有丰厚造车底蕴的企业。

首先，新能源汽车的竞赛已经进入下半场，下半场的竞争内容，就是AI技术，包括但不限于AI智驾、AI底盘、AI座舱等，智能技术渗透汽车，并完成了对汽车的改造，老实说，汽车本身已经不是新能源行业所追求的了，因为能坚持到这个阶段的车企，这些已经是不值一提的“基本操作”。

小鹏汽车、理想汽车都曾表示过，未来不再是一家聚焦汽车的“车企”，而是一家AI科技公司。基于AI技术，他们有能力涉足汽车之外的更多赛道，或是仿生机器人，或是家庭智能，又或者是Robotaxi。

（图片来自小鹏汽车）

何小鹏认为，未来的大模型会分为三类——数字世界大模型、物理世界大模型、人体世界大模型，小鹏要做的就是物理世界大模型，上车就是智能驾驶，上机器人就是具身智能，方向十分清晰。

为了强化AI大模型技术，小鹏自主研发图灵AI芯片，专为AI大模型而生，有效算力以一当三（对比英伟达等），今年二季度上车。小鹏还搭建了全栈AI自研能力。

接下来的L3级智驾，何小鹏宣布将在今年年底率先实现，一旦在国内跑通，那么它跑通全世界的速度将会超出所有人的预期。小通不敢断定小鹏就是AI浪潮下笑到最后的那个，但一定能在AI全球化上留下浓墨重彩的一笔。

正如雷科技创始人罗超所言：

AI是小鹏出海的特色和底气。小鹏最先明确做AI汽车，是新势力以及所有车企中AI浓度最高的，这是大众汽车相中小鹏、以及小鹏在新势力里跑得最远的根本原因。

小鹏汽车的未来已经写明：得AI者得天下。