日本战后苦心经营的东南亚战略彻底垮塌了！
据《环球日报》10月17日援引香港《南华早报》消息，预计本月晚些时候，泰国、马来西亚加入金砖申请将获得批准，这让日本很担心。
然而，就在当天，日本被连扎“两刀”！
据新加坡《联合早报》10月17日援引越南官方媒体16日报道，越南即将修建427公里，预计投资5000亿人民币，将越南首都河内与云南省连接起来并延伸至下龙市。
怎么一天之内东盟三国全变天了？
笑不活了同志们，最近我上网的时候在《观察者网》看到“泰国、马来西亚申请了，“日本很担心”。”
“泰国、马来西亚抱金砖干卿何事？”
“东京会对此感到非常担忧。”
日本明治大学国际政治关系教授伊藤刚回应说。
日本将寻求加强与东南亚各国联系，不会保持被动，这是我们对金砖扩张的回应。
不只是日本学者，就连日本《读卖新闻》也发文指出：
日本新首相石破茂首访海外，就选择东南亚小国老挝。
“怎么不去见太上皇？”
虽说近日巧合得很，东盟开年会“party”，老挝是轮值主席国，石破茂更是东盟各国领导手拉手。
这也表明，日本新首相将“深化与东盟关系”作为首要任务，
换句话说，那就是搅局“泛亚铁路”布局？
据新加坡《联合早报》10月12日报道，东盟年会期间，大哥出席了，强调“愿同东南亚各国合作推进泛亚铁路建设，助推区域经济一体化。”
中国社科院薛力研究员分析称，尽管开始收缩海外大型基建投资，但仍把东南亚作为“一带一路”倡议优先的推动方向。
确实，中老铁路开通后，老挝赚翻了。
据官方数据显示，这条铁路已累计发送旅客超4000万人次，进出口货物超过1000万吨。
隔着老挝的泰国更是急得不行了，2023年泰国对中国陆路出口总值创2130亿泰铢新高，同比暴涨 35.4%。
泰国开泰研究中心更是预测，2024年还将暴涨17%，接近2500亿泰铢。
所以，泰国更是等不及中泰高铁，直接开通泰老跨境班列。
“谁跟钱有仇？”
远隔1000多公里的马来西亚，更是闻到金钱的味道，交通部长陆兆福直接喊话泰国：“让我们恢复边境铁路如何？”
就这架势，泰国总理佩通坦还未正式回复，估计也是想让子弹飞一会儿，多吃点超级大市场口粮。
这点，日本学者伊藤刚看在眼里，他说：
“泰国和马来西亚都是奔着经济利益去的。”
那怎么办？
日本天普大学日本分校亚洲研究所主任金斯顿则点明本质：
他们拿出碗，直接提问“你能为我做什么？”
对啊，他们正等着日本竞价呢？
然而，日本能给啥？
2005年，日本化身“贾跃亭”给出的越南高铁PPT，到现在连一公里铁路都没建设。
对于日本的“骗局”，“鬼精鬼精”的越南人最是清醒不过。
当越南开始醒悟后，再也不信日本大哥鬼话连篇。
苏林访华签署14项合作文件后，果然行动起来了！
越南官方媒体10月16日报道，越南铁路局已将这条投资5000亿人民币的铁路计划提交给越南交通运输部审批。
这条铁路预计将于2030年开始建设。
建成后，这条铁路预计每年运输需求达到旅客830万人次，货物1750吨。
虽然目前越南和大国已有两条铁路连接，不过过于老旧，需要更新换代。
随着中老铁路开通，铁杆亲华派钦那瓦家族执政泰国后，中泰高铁更是快速推进，一期工程现已推进至 34.97%，一年进度接近巴育政府时期6年成绩。
此外，佩通坦政府计划将于2024年底批准连接呵叻府和廊开府的二期工程，施工计划将于2024年启动，2028年前投入运营。
这也意味着泛亚铁路中线即将于2028年前完工，作为泛亚铁路东线的越南，能不急了吗？
能不给老大哥日本背后来一刀吗？
“我等你20年了，你就这么耽误我的青春年华？！”
日本人至今还想着不花一分钱，让越南当“炮灰”：
日本学者伊藤刚是这么说的：“就像近年来日本与越南在南海做的那样，日本将加强与这些国家的安全关系，“以对抗中国”。”
天下哪有那么无缘无故的爱和恨？
随着大国博弈外溢，东南亚各国将从大国竞争中受益。
为了规避地缘政治、关税壁垒等带来影响，世界两大国越来越多企业愈发重视，东南亚各国这个中间市场。
此外，东南亚各国有着7亿人口，人口结构年轻，非常有潜力成为继美国、众国、欧盟之外的全球第四大经济体。
就连美国也不敢无视这个新生活跃的经济增长极，
日本不拿出真金白银来，却妄想东盟各国站队日本，绑在自己战车上当“炮灰”？
这不南辕北辙吗？
“秦人不暇自哀，后人哀之而不鉴之！”
看见更大的世界，认知更真的世界！
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资料来源丨《环球日报》《观察者网》《联合早报》等媒体报道；声明：本文根据权威媒体报道结合个人观点进行撰写；
