手握千亿美元的大单，却发现没人愿意接，这听起来像是一个荒诞的笑话，但在印度高铁项目上，却成了现实。

各国纷纷对这块"香饽饽"避之不及，无奈之下，印度只好退而求其次，推出了"半高铁"这个新鲜玩意儿。

为什么这个价值连城的项目却变成了烫手山芋呢？其实日本就是最好的例子······

印度拥有世界第四大铁路系统，总长达12.6万公里，每天承载着2500万人次的客流量，这等体量的交通网络可以说是相当庞大了。

十几万公里仿佛一条巨龙盘踞在印度大地上，可惜的是，技术落后成了它的软肋，这条"巨龙"显得相当“力不从心”。

从2017年到2021年，超过10万人因火车事故失去生命，这个触目惊心的数字背后是无数个破碎的家庭和悲伤的故事。

更令人哭笑不得的是，2019年竟然记录了超过5500起撞牛事件，仿佛铁轨成了牛群的散步大道。

面对如此窘境，莫迪政府下定决心要改变现状，将发展高铁提上日程，他们向发达国家伸出橄榄枝，寻求技术援助，希望能为印度的铁路系统注入新的活力。

2015年，日本在激烈的国际竞争中脱颖而出，击败包括中国在内的12个国家，成功赢得了印度高铁项目的青睐。

日本雄心勃勃，计划将其引以为傲的"新干线"技术引入印度，原定于2022年完成这个宏伟工程。

孟买-艾哈迈达巴德高铁项目堪称印度铁路史上的里程碑，全长508公里，预算高达1万亿卢比。

日本更是慷慨地提供了8000亿卢比的低息贷款，年利率仅为0.1%，展现了对这个项目的满满诚意。

然而，美好的蓝图很快就遭遇了现实的重重阻碍，征地问题成为了项目推进的一大绊脚石，沿线居民对搬迁的抗拒远超预期。

到2021年，古吉拉特邦96%土地征用已完成，可马哈拉施特拉邦仅30%土地征用完成，进度可谓是龟速前进。

印度政府面临着巨大的财政压力，难以为居民提供充足的补偿，这进一步加剧了征地的困难。

印度复杂的投资环境也让日本投资者头疼不已，原本期望能够收回投资的美好愿景逐渐变得遥不可及。

印度的财政状况更是雪上加霜，2022-2023财年的财政赤字高达GDP的6.4%，让人不禁为项目的未来捏一把汗。

与此同时，印度铁路系统的整体发展也面临着巨大的资金缺口，据估计，到2040年，印度铁路需要高达4.5亿美元的投资才能满足发展需求。

在资金分配上，新项目受到青睐，而老旧设施的维护却显得有些捉襟见肘，这种失衡状态无疑会给整个铁路网络带来潜在风险。

高铁票价问题更是让人直呼"太贵了"，全程票价预计约3000卢比，竟然是机票价格的两倍！这让不少印度民众望而却步，也让人不禁质疑高铁的市场前景。

工程费用的不断膨胀更是给项目蒙上了一层阴影，原本看似慷慨的预算现在看来可能远远不够。

日印双方的互不信任进一步加剧了问题的复杂性，印度方面要求重新修改线路设计，这无疑会增加更多的成本，让本就紧张的预算雪上加霜。

项目的进展速度可以用"蜗牛爬"来形容，截至2023年6月，仅完成约10公里的建设，与原计划相去甚远。多次延期已成为这个项目的标签，现在的完工预期已经推迟到2028年。

虽说暂时没能实现高铁梦，可印度却是野心勃勃，一个接一个的宏伟计划不带停的。

2015年，"钻石四边形"发展计划闪亮登场，2019年，"国家基础设施管道"(NIP)计划横空出世，似乎要为印度的铁路网络注入新的活力。

2021年，"加蒂·沙克蒂"倡议誓要加速印度的铁路现代化进程，2023年，印度政府更是一口气批准了7条铁路进行可行性研究，仿佛在向世界宣告：印度的高铁时代即将来临！

然而，理想与现实之间总是存在着巨大的鸿沟，面对重重阻碍，印度人民的智慧再次闪耀。既然高铁难以实现，那就来个"半高铁"吧！

2017年，印度开始了本土"半高铁"的建造之旅，这列"半高铁"颇具印度特色，80%的零部件实现本土制造，仅有20%需要进口。

从立项到下线，仅用了18个月的时间，速度之快令人咋舌。

这列"半高铁"的性能也着实不俗，百公里加速时间仅需52秒，自重392吨，配备了无线网络和可调节座椅等新设施，俨然一副现代化列车的模样。

印度人对它寄予厚望，预计到2025年时速将达到220公里，最终目标更是定在了260公里。

2019年，被誉为"致敬印度"号的半高铁正式亮相，按照如此参数，它自然赢得了"最慢高铁"和"全球票价最低高铁"的称号。

然而，印度铁路的"魔咒"似乎并未因"半高铁"的诞生而解除，2022年，新版"致敬印度2号"刚投入运营就遭遇了令人啼笑皆非的撞牛事故。

列车从瓦拉纳西（Varanasi）驶往新德里的途中，不幸撞上了轨道上的牛，导致列车抛锚，更具戏剧性的是，车上的铁路官员和记者不得不另寻他法返回德里。

如今“不靠谱”可以说都成了印度的代名词，苹果无奈搬走就是最好的证明，“印度赚钱印度花，一分别想带回家”这句话更是道出了国际投资者的心声。

印度在吸引外资方面都面临着信任危机，基础设施和生产能力的不足，更是让印度难以兑现其宏伟的高铁承诺。

面对这些困境，国际投资者对印度高铁项目的态度日趋谨慎，尽管如此，印度政府仍在坚持不懈地推进高铁建设，然而，短期内实现高铁梦似乎仍是一个遥不可及的目标。