近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，越来越多的车企开始将高阶辅助驾驶功能作为核心卖点。然而，在技术不断进步的同时，安全问题始终是行业关注的焦点。小米集团创始人雷军曾多次在公开场合强调，即便车辆配备了先进的智能驾驶系统，驾驶员仍需保持专注，双手不要脱离方向盘，以确保行车安全。

智能驾驶≠完全自动驾驶

在小米SU7的发布会上，雷军详细介绍了小米全栈自研的智能驾驶技术，包括高速NOA（领航辅助驾驶）、城市NOA以及自动泊车等功能。尽管这些技术能够大幅减轻驾驶负担，但雷军明确表示：“目前的智能驾驶仍然是辅助功能，而非真正的无人驾驶。”他提醒用户，在使用智驾系统时，必须随时准备接管车辆，避免因过度依赖技术而导致安全隐患。

雷军的观点与行业主流安全理念一致。特斯拉、蔚来、小鹏等车企在推广智能驾驶功能时，均要求驾驶员保持手扶方向盘，并在系统监测到驾驶员分心时发出警告。这主要是因为，现有的智能驾驶技术仍存在一定的局限性，例如对复杂路况的识别能力不足，或可能因传感器受干扰而出现误判。

安全仍是智能驾驶的核心

雷军多次强调，小米在研发智能驾驶技术时，始终将安全放在首位。小米SU7配备了高精度传感器和冗余控制系统，以提升系统的可靠性。同时，车辆会通过方向盘握力检测、驾驶员注意力监测等功能，确保用户在使用智驾时保持警惕。

“技术再先进，也不能替代人的判断。”雷军表示，“我们希望用户享受科技带来的便利，但绝不能忽视安全。”这一态度也反映了整个行业的共识——智能驾驶的发展必须建立在安全的基础上，任何激进的技术推广都可能带来不可预知的风险。

行业呼吁加强用户教育

随着智能驾驶功能逐渐普及，如何正确使用这些技术成为新的课题。雷军建议，车企应加强用户教育，让消费者充分了解智驾系统的能力和限制，避免因误操作导致事故。