物流成本贯穿于生产、流通、消费等各个环节，一直以来都是经济运行效率的关键影响因素。今年2月份，河南省率先迎来了为社会物流成本“减负”的重磅利好。河南省人民政府印发《河南省有效降低社会物流成本实施方案》（以下简称《方案》）。

《方案》明确指出，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，推广无人车、船、机、仓以及无人装卸等技术装备；另外，还提到通过降低物流技术升级成本，支持企业加大技术创新投入，推动物流设施设备智能化升级。该方案的出台，无疑为无人配送车在河南的落地发展注入了一剂强心针，不仅有助于降低无人车企业的技术研发和运营成本，还将为其在华中地区规模化落地进程提速加码。

近日，山东省也召开了提振消费工作大会。大会指出，将在全省16市全面推开城市无人配送试点。这一政策将从多维度深刻改变传统物流的运行模式，成为当地传统物流行业智慧转型的关键推手，可大力推动无人配送业务走实向深，让更多无人车企业能够在齐鲁大地谱写出“无人配送”的全新图景。

在业内人士看来，河南、山东两省出台的利好政策为无人配送行业的发展提供了明确的政策指引和发展机遇，堪称“最佳施工图”。这些政策不仅推动物流行业的数智化转型，还将成为降低社会物流成本的重要引擎。然而，新石器等企业也认识到，无人配送的推广应用是一项复杂的系统性工程，需要在技术研发、基础设施建设、应用场景拓展以及政策支持等多方面协同推进，绝非一蹴而就。

随着多地利好政策持续释放的红利，无人配送将以更智能、高效、绿色的服务，让各地物流企业的‘筋骨’变得更加强壮。山东省作为物流大省，在物流基础设施建设、创新技术应用等方面一直处于全国领先地位。

近年来，山东积极推进智慧物流发展，加快5G、人工智能、物联网等新技术在物流领域的应用，推动物流枢纽、仓储设施的智能化改造。而无人配送车也凭借其多频次、高效率、快时效的运行模式，在山东多地得到推广，显著提升了物流配送效率和服务质量，这也让越来越多的物流企业开始青睐无人配送模式。

截至目前，新石器无人车已陆续在青岛等地获得上路资质，并在快递物流等场景实现广泛应用。走访顺丰鲁东区域营运部，我们看到，新石器无人车X3、X6两款主力车型已“挂牌上岗”。相关负责人介绍，这款车单车单次可装载快递200-300票，具备在机动车道50km/h的自动驾驶能力，即使在宽度仅为1.5米的窄道也能灵活通行。

新石器无人车X6在青岛投入使用

“在快递高峰期，它可以在24小时内任何时间点往返于网点与快递员之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长。而且无人车还可以延伸到一些比较偏远、此前快递覆盖不到的地方。”据了解，下一步青岛顺丰将投入数百台无人车在青岛全市范围内使用。

随着山东省在16市全面推开城市无人配送试点，新石器无人车将进一步加速在山东的业务布局。积极与山东各地政府沟通，争取更多城市路权，推动无人配送业务在山东的全域覆盖，为当地物流行业带来全新机遇。

如今，新石器无人车已实现全天候、全工况、各类气候天气环境下的完全自动驾驶能力，累计在全国近100个城市和地区实现规模化应用，累计交付部署无人车超3000台。在河南安阳，它更是成为快递物流小哥日常工作的“好同事、好伙伴”。

无人配送服务也早已“飞入寻常百姓家”。我们时常看到它们灵活地穿梭于网点与驿站之间，行驶在校园的林荫道上，或亮相景点、公园，“百变且全能”的它们，凭借着“运输超能力”，一次次化身快递物流、冷链配送、零售、城市安防的“科技新宠儿”，为市民送去贴心的服务。

一直以来，河南、山东都是我国的人口大省和经济大省，物流需求旺盛，产业转型迫在眉睫。此次两省出台的利好政策，无论在推广力度、应用场景、产业协同等方面都极具系统性和前瞻性。山东的政策更注重全省范围的推广和技术创新，而河南则更聚焦与物流产业的结合，推动无人配送的商业化应用。这都充分彰显出两省对无人配送领域的积极布局和政策决心。

在新石器看来，河南、山东两省鼓励发展无人配送场景应用并发布利好政策，不仅将加速区域产业的转型升级，推动新质生产力的培育和壮大，还将为无人车企业提供了广阔的市场机会。“这些政策的颁布，为我们提供了技术创新的试验田，让我们在政策允许的范围内，能够深入到城市、乡村、山区、海岛等多场景，探索更多新的配送模式和技术应用，从而形成可复制、可推广的样板，这必将为企业在华东、华中区的发展带来更多业务增长点。”

“我们希望把无人车打造成为智慧城市的基础设施。争取到今年年底，实现无人车在全国300个城市的落地。“为了实现这个目标，新石器将以更高标准、更大产能、更多路权来应对市场需求，打造国内首个”万台无人配送服务网络“，真正帮助物流企业降本增效。