电车使用成本到底有多低？如果是谷峰时充电的话，每公里的电费还不到5分钱。而燃油车呢，就算再省油的燃油车，每公里也要4毛钱，这中间就差距了八倍。

可问题是，就算电车这样省钱，还是有很多人不愿意换电车。比如自从去年七八九月份电车市场占有率超过50%之后，剩下的月份直到现在，电车占有率就再也没超过50%。

那么问题来了，为什么大家伙就是不愿意换电车呢，主要是因为大家终于把账算明白了。

电车之所以用车成本便宜，实际上是电车白嫖了很多费用，包括购置税，燃油附加税，部分地区的牌照费和国家补贴。

要注意，前三项是根本是逃不了的。随着电车的进一步发展，燃油车越来越少，国家会早晚出台政策让电车车主交这一块。

至于国家补贴这一块，目前电车的市场占有率还没稳定在50%以上，预计国家也是希望等大家习惯电车之后再取消补贴。要是现在取消了，之前可就白白投入了。

电车还有以下成本明显要超过油车。

第一个是维修费用。比如特斯拉使用的是一体化车身，让制造特斯拉的时候成本非常低。可万一哪个地方磕了碰了，单独更换某一个零件根本就不可能，只能全部换掉。

这就出来了问题，是单独换一个零件便宜还是全部换掉更便宜？这是个很好回答的问题，所以就导致电车的维修费用居高不下。

于是就来了第二条，既然电车的维修费用这么高，那保险公司也不是慈善机构，自然而然就会想办法提高电车的保费，甚至直接不给电车提供任何商业保险。

有些保险公司在电车出险之后，第二年保险费用居然涨到了上万元，而这辆电车也不过是15万元的价格而已，一年的保费就相当于1/10的车辆价格，这是任何一个车主都不可能承受的。

第三个是电车残值。可以这么说，10年以后的电车如果同时电池也废了，那么这辆车就和垃圾没有什么区别。而相比较电车，油车的回血状况就要好得多。

同样价值10万的电车和油车，10年以后电车能卖个3000块钱就算了不起。但油车起码还能卖个1万块钱，这就是区别。

现在买电车看似得到了国家补贴，也不交养路费之类的，但实际上在保险费用，维修费用和后来的卖车等各个方面，大量坑都在等着你。所以很多人都想通了，这才导致买电车的人越来越少。

电车要想解决这个困难，目前只剩下一个办法，那就是大力发展智能驾驶。因为这是油车唯一比电车弱的地方，也是油车最大的软肋。