在杭州各大区域中，让人又爱又恨的板块，西湖区的之江板块绝对是其中之一。每次发展利好，都和之江有关，但是，实际落实的时候，又好像没什么关系。

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从2017年的“拥江发展”，到2020年的“三江汇”。每一次，规划的提出，对之江板块都是一次振奋人心的存在。但是，过去近5、6年的时间，之江的发展基本还是和原来一样，深度诠释了“期望越大，失望越大”的道理。

在杭州各区的板块，不断更新迭代的时候，之江板块一直“纹丝不动”。比如：同期的奥体板块、运河板块就不用说了，已经成了杭州的顶流不断出圈，哪怕是被称为万年坑的闲林板块，也在被纳入到未来科技处范围之后，在基础建设上发生着巨大的变化。

这么多年过去，之江能让外人知晓的，还是之江旅游度假区。别说外地人，连杭州本地人，去的也是少之又少。目前，能发挥的作用，和萧山的南部、闲林等板块一样，承担了“睡城”的作用。

原本作为西湖区为数不多还有大片平整土地的之江，是接受西湖区产能转移的最佳场地。可惜，事与愿违。这么多年整个之江区域内，能报的出名字的企业，少之又少。原本有个阿里云，也在2023年搬离了之江，选择曾经更加偏僻的三墩，让人觉得还无奈。

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中国古语云“水能生财”，之江板块拥有杭州最佳的水资源，整体发展却极其的不尽人意，确实出乎人的意料。

坐拥“三江汇”的之江未来发展会怎么样？个人觉得，中短期内不会有太大的变化。

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主要原因：

1、钱的问题。这是发展的基础。从西湖区角度来说，已经大力在支撑三墩板块的发展，想要再拿出更多的资金去支持之江发展，确实不太可能。对于杭州市来说，也有类似的问题。鱼和熊掌无法兼得。在今年6月份，批复了千亿计划的《杭州市大城北地区规划建设三年行动计划（2024-2026年）》以后，不太可能有多余的资金，在短期内去支撑之江的发展，放大来说，就是没办法去支撑三江汇项目的建设。其它的类似钱塘高铁新城、杭州临空经济示范区等的建设，这都是已经上马的项目，实实在在都需要大量的资金支撑。地主家，确实也没有余粮；

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2、区域问题。之江板块，确实“山清水秀”。但是，因为山水的阻隔，也让它和杭州其它区域之间的联动，非常的少。除了之江路和紫之隧道以外，能方便两者之间通行的道路很少。产业的转移，带来的成本，相对其它区域会高很多。所以，之江才会被杭州定位为“度假区”。

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所以，综上所述，之江的发展机会，更多在长期，短期内的变化不会太大。人文、旅游，会是之江很长一段时间内的主旋律！

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