在如今网约车兴起的时代，随时随地都能在线打到车为我们的出行提供了巨大的方便。我们不需要满大街找出租车或者愿意载我们一程的司机，只需要动动手指，稍微一等就能享受到专车接送的服务。

可以说，网约车行业是块大蛋糕，谁都想分一杯羹。而作为网约车行业龙头老大的滴滴，更是将这块蛋糕的大头牢牢地控制在手中，利用平台庞大的用户量，抽取每笔订单车费的分成，从而实现营收。

似乎一切本来可以井然有序，乘客不用担心打不到车，司机也可以载客有钱赚，滴滴平台也能实现营收，皆大欢喜。但是事实却不是这样的，问题就出在滴滴公司面对手里的这部分蛋糕是拼了命地想榨干其糖分，把抽成带来的利润做到最大化。

于是，广大的司机群体就成为了韭菜，不停地被滴滴平台收割，2021年更甚，每笔订单的车费抽成比例高达20%~30%，一线城市的平均抽成比例更是达到了27%（数据来源：《中国一线城市出行平台调研报告》）。这27%的抽成在滴滴看来似乎不是很高，也就近乎三七开，但是对于广大跑单司机来说却是相当致命，滴滴将每笔订单给司机带来的利润压低的限度做到了极致，使得众多司机跑单之后的纯收入少得可怜。

而且近两年，滴滴平台更进一步，将不少订单的抽成提高到了远高于30%的这个水平，让许多跑单司机根本无钱可赚，倒贴油费钱，越跑越亏。最近有滴滴车主在网上曝出自己的订单抽成比高达35%，乘客支付100元车费，他只到手65元，愤怒地他由此致电滴滴客服，质问客服具体抽成比例。

客服给出的说辞太过笼统，美其名曰“会根据跑单路线，交通情况，距离长短等确定抽成比例，具体比例无法告知”，这显然是提前准备好的说辞，难道面对长路线的订单抽成就高，短路线的抽成就低（也低不到哪去，肯定高于20%），事实就是滴滴确实是长路线的订单抽成高（车费高，拿的钱更多），短路线的抽成低（车费低，拿的钱本身就少，调低抽成比，无关痛痒），高的可达35%以及以上，低的不低于20%。

按照滴滴官方的声明，滴滴平台支付给司机的金额占乘客应付金额的79.1%，也就是说，抽成比例为20.9%，相对于20%，这0.9%的利润平台都没放过。而且，司机师傅能否使每单的收入保持在的79%，还有待考究，实际上肯定会有出入，像上面所说的大哥，只得到了65%。

面对如此状况，许多车主逐渐弃坑，并且今年整体上滴滴打车的费用相对于以往有所提高。那饱受诟病的车费计算方法能让你在一前一后的时间上打车的费用天差地别，据说不同手机，距离很近的不同上车点都能产生意想不到的车费差。以前许多人用滴滴是因为它比出租车便宜，而现在滴滴正在逐渐丧失这个优势点，有时候路上随便拦停的出租车车费都比滴滴的便宜，滴滴的车费计算方法在固定打表的出租车面前往日风光不再。

特别是汽车站、高铁站、飞机场等人流量大的地方，出站就上出租，比拿着手机路边等滴滴确实更有体验感了，出租车相比之前开始强势崛起，越来越多的人开始愿意乘坐出租车，因为出租车会在人流量大的地方等你，而滴滴会让你在路边眼巴巴等他。

但是不可否认的是，任何一个行业，有竞争才能有进步，不能让某一方一家独大，这样会产生垄断效应，最终权益受损的还是我们老百姓。对于滴滴和出租，无论是站在车主的角度还是乘客的角度，都来说说你的看法吧，欢迎在评论区讨论。