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近日

由贵州公路集团

第九工程有限公司承建的

重庆巫云开C2标

最后一批路基顺利交验

标志着贵州公路集团

重回川渝市场的

第一个重大项目

历经1000多个日夜艰苦奋战

顺利完成建设任务

航拍金峰互通李子沟大桥

重庆巫云开高速

全长约119公里

第九工程公司承建的

巫云开 C2 标全长约18.602公里

桥隧比51.96%

设计时速为80公里

是联系重庆主城区

与渝东北间过境的大通道

建成通车后

不仅有助于改善巫溪 云阳 开州等

沿线区县300多万人的出行

还把沿线众多国家4A级旅游景区

串联在一起

助推区域旅游经济发展

敢于亮剑

从“舒适圈”到“新战场”

2020年10月

项目正式进场

由于项目尾段

开州枢纽互通

与城开高速

重庆城口至开州高速公路相连

且城开高速计划2021年10月1日通车

为避免城开高速通车后

带来的施工干扰和安全风险

开州枢纽互通

C匝1号桥第四联现浇箱梁

必须在城开高速通车之前

完成交叉施工任务

开州枢纽C匝道1号桥第四联夜间施工

从贵州到重庆

从“舒适圈”到“新战场”

项目团队敢于亮剑

面对工期紧 任务重的双重挑战

在沿线考察勘测的同时

积极与当地政府 业主等

相关单位来回协调沟通论证

全力以赴做好准备工作

在安全合规的前提下

于全线众多央企单位中

率先动工

开展以开州枢纽C匝道1号桥为中心的

大干60 天活动

安全高效地推进项目建设

2021年7月31日凌晨

经过连续奋战

C匝道1号桥第四联现浇箱梁

混凝土浇筑顺利完成

最终在城开高速通车前

顺利完成施工任务

开州枢纽抢通后

成功破圈

战胜施工“拦路虎”

巫云开C2标的长兴隧道

左幅长3951米

右幅长3931米

最大埋深494米

是全线关键控制性工程

于2021年11月先期开工

隧道内地质条件复杂

岩层主要以粉砂质泥岩和砂岩为主

为四级 五级围岩

施工难度和风险较大

长兴隧道进口端

隧道内拱架安装台车机械化施工

为全力破除隧道施工安全质量问题

项目部选定长兴隧道

作为标准化 机械化施工试点

采用超前地质钻机

多臂凿岩台车

拱架安装台车等

先进机械设备

实现隧道施工

全过程精细化 机械化

数字化 规范化的“四化目标”

以拱架安装台车为例

在进行隧道钢拱架安装作业时

每循环Ⅳ级围岩可减少2名工人

时间节省约60分钟

在提高施工质量

减少安全隐患的同时

有效加快了施工进度

重庆市人民政府官网 中新网报道

在项目全体人员的努力下

长兴隧道成为巫云开高速

全线首座贯通的特长隧道

正式打通了开州到云阳的“咽喉工程”

得到了重庆市政府

以及中新网 重庆日报

重庆卫视等主流媒体的关注和“点赞”

在业主单位的考核中

项目多次

荣获“年度综合考评第一名”

“品质团队”等荣誉

连续获得2022和2023年度

重庆市公路建设市场

信用评价AA等级

品质团队荣誉

锐意进取

比学赶超共提升

作为项目团队的主心骨

项目负责人李吉波

在工作之余

仍不忘加强学习

顺利通过了一级市政建造师增项考试

还被授予2022年度

贵州省建筑业“优秀项目经理”

和重庆市高速公路建设

成绩“突出个人”等荣誉

李吉波检查配电箱

在李吉波的鼓励带动下

项目职工的学习氛围十分浓厚

最终 这支团队

通过全国一级建造师考试6人

试验检测师考试3人

副高职称8人

工区长陈明德现场检查钢筋质量

渝地奋战破难题

山城亮剑建功业

巫云开C2标项目团队

以高要求 高标准 高效率

顺利完成施工任务

用一流的效率与业绩

谱写巫云开高速公路建设新篇章

为公路集团深耕川渝市场

树立良好企业品牌形象

作出积极贡献

END

来源｜贵州省公路工程集团有限公司 第九工程公司