在遍地都是富翁的香港，有这么一位特立独行的亿万富翁。

他在内地累计投资超过500亿，不少项目刚开始盈利就上交给了国家，就连日进300万的虎门大桥，他也能眼睛都不眨地献给国家。

他生活俭朴，淡泊名利，却为了建一座连通内地和港澳的大桥被港商“威胁”，香港当局也表示：内地和香港发展差距太大，建桥是浪费。

这个神秘富豪就是香港红色实业家，最早提出港珠澳大桥设想的工程师——胡应湘。

2018年10月，连续打破多项世界记录的港珠澳大桥正式开通运营。伴随着大桥带来的热度，一个名字也逐渐出现在了很多网民的视野中。

胡应湘是谁？他居然在30多年前就提出了建桥设想，一直坚持到现在！游说各方、筹资、画图纸、实地考察，如果没有胡应湘，恐怕港珠澳大桥的落成就要推迟了。

事实上，胡应湘为了这座大桥能顺利建成，确实是花费了极大的心血。

早在1983年，48岁的胡应湘就提出了一个创造性设想——建一座大桥，把香港和珠海连接起来，这绝对是一件利国利民的大好事！

有了这座大桥，珠三角和香港就能形成一片大湾区，就像美国的旧金山湾区、日本的东京湾湾区一样！

可当他兴致冲冲地提出这个方案后，却出乎意料地碰了一鼻子灰。

当时的香港还没有回归，内地和香港最重要的问题是管理权，香港政对胡应湘这个计划并不感冒，觉得花巨资建桥根本没有必要。

就在胡应湘想要放弃时，转机出现了，珠海市政府发现了这份方案的价值，很快就联系了胡应湘本人。

在经过几年的努力后，全新的建桥方案出炉了，大桥不仅连通珠海和香港，还要连通澳门，当时被称为“伶仃洋大桥”。

这个项目在1997年经国务院批准立项，预计将要花费160亿人民币。消息一出，为大桥奔走十几年的胡应湘满怀希望，认为不久就可以看到大桥施工了。

可意外却发生了，这个项目再次遭到了香港当局的反对，理由是大陆的发展远远跟不上香港，建桥纯属浪费资源，估计到2020年，香港才会有建桥的需求。

更让胡应湘愤怒的，是香港部分商人的指责，尤其是李嘉诚和霍英东等航运大佬，他们坚决反对建桥。

霍建宁曾经对胡应湘冷嘲热讽：“胡先生想要建桥，他会赚大钱，我恭喜他。但希望他不要影响到了别人，这样是会害死人的！”

谁都知道，霍建宁是李嘉诚的得力干将，他的话基本就是李嘉诚的话。而或建宁话语中不但有嘲讽，还有隐含的威胁，到底为什么他们如此不希望大桥建成呢？

很简单，大桥一旦建成，势必会影响到香港的航运，对相关产业造成巨大影响。李嘉诚当时手握香港一半的集装箱码头，他可以说是最不希望大桥建成的人了。

面对同行的指责批评甚至威胁，胡应湘没有退缩，依然积极推动大桥建成。他的努力最终在2009年得到了回报，内地和香港终于达成了一致，港珠澳大桥项目正式开始施工。

有人问胡应湘：“你为内地做这么多，图什么呢？”

胡应湘动情地回答：“我什么也不图，就想看我们国家好。团结就是力量，我为祖国这几十年的巨变感到自豪。”

胡应湘的回答让很多人进一步了解了这位红色实业家，他在内地投资了几十年基建，修路造桥无数，却并没有得到多少物质回报。

甚至比起90年代的辉煌，他的富豪地位已经越来越低了——曾经他的资产是李嘉诚的20倍，是香港十大富豪之一，现在在香港只能勉强进前50了。

投资几十年，地位却远不如前，胡应湘心里有没有过后悔呢？答案自然是没有，他多次表示“投资内地，怎么会后悔呢？”

在胡应湘的心里，内地和香港是分不开的，没有必要像个老古董一样较真。他虽然年纪大了，思想却不比年轻人落后，他的一生早已成为传奇……

对胡应湘来说，父母是他人生中最重要的两个人。

胡应湘的老家在广州花都，父亲胡忠是香港有名的富一代。胡忠发家靠的是香港的出租车，也就是“的士”。

在胡忠的事业巅峰期，全香港有差不多一半出租车是归他管的。胡应湘继承了父亲的商业头脑，打小就精明，眼光甚至比父亲还毒。

母亲虽然只是一个普通女人，甚至连小学都没有上过，但她的一句话却让胡应湘印象深刻：“只有努力才能赚钱，才能养家。”

受母亲的影响，胡应湘从来都没有停下过自己的工作，即使已经80多岁，他依然坚持自己在办公室画工程图纸。不过，他最终的成就大都是源于自己的选择和努力。

1954年，19岁的胡应湘漂洋过海，一个人来到了美国的普林斯顿大学学习，就读于土木工程系。

普林斯顿大学的教育让胡应湘获益良多，美国的繁华也让胡应湘心里有了一个想法：“等将来回国了，一定要好好建设祖国！”

从小就独立的胡应湘对国家爱得深切，正是因为想要亲手建设祖国，他才会选择土木工程。

等回国后，胡应湘带着满腔的热血开始了创业。抱着想要证明自己的信念，他并没有寻求父亲的帮助，而是选择了本行，当一名工程师。

没几年，胡应湘在业内就出了名，他涉及的建筑广受好评，打响了自己的名气。

那时香港的房地产业还是一片蓝海，他建议父亲多拿地皮，未来肯定能翻不知道多少倍。在儿子的怂恿下，胡忠拿下了铜锣湾的一些地产，后来果然赚了一笔大的。

但胡应湘的眼光还不止于此，在积累了一定的资本后，他的合和实业终于成立了。出人意料的事，胡应湘没有进军当时火热的房地产行业，而是疯狂搞起了基建投资。

这一次，很多人同样不理解，但胡应湘很快就用一个又一个地标打了他们的脸。

66层的合和中心，当年著名的亚洲之巅，由胡应湘本人亲自设计，至今仍然是办公楼界的天花板

胡应湘的投资眼光都让世人刮目相看，他的财富也逐渐积累起来，胡应湘成了香港有名的企业家。

就在大家盛赞胡应湘的眼光时，他却大手一挥做出了一个让人意想不到的决定：北上，进军内地！

不得不说，这是一个十分大胆的决定。要知道，那时改革开放的春风刚刚吹起，内地正是大搞建设，迫切需要投资之时。但香港大多数人觉得去内地投资就是肉包子打狗，最后肯定赔得裤衩子都不剩。

可胡应湘就是敢，其实，他等这一天已经太久了。

多年来，胡应湘一直都没有忘记自己在美国立下的目标，他迫切地想要为国家的建设添砖加瓦。

当改革春风吹来之时，胡应湘果断地把重点放在了内地，成了最早一批来内地的香港投资人。

和其他投资人不一样，胡应湘并没有把目光放在金融、地产等领域，而是关注起了交通和能源。

都说要想富先修路，可要修路也面临着许多难题。我国是农业大国，粮食为本，要修路就不可避免地会涉及到农田的问题。

而且，修路的成本高但回报低，很多商人都觉得划不来。但胡应湘却一门心思地扑到了这上面，30年间，他投资修建了370公里的公路，其中最引人瞩目的就是著名的广深高速公路。

当时胡应湘要投资建高速公路的消息一传开，他就遭到了嘲笑：“内地人连自行车都买不起，还建什么高速公路！”

可胡应湘不但要建，还大胆地用了六车道的方案，预测未来这里将会有恐怖的车流量。在一片嘲笑声中，广深公路动工了，耗时整整13年才完成。

为了这个项目，胡应湘投资了超过120亿，而回报也是惊人的。

广深高速一经落成，就成了带动整个广东经济的大动脉，胡应湘一战成名。这条高速公路，每年的收益极其惊人，2012年就超过了400亿人民币。

可这些钱都和胡应湘没有关系，因为他在公路建好后，立马就把自己的权益给了国家，没有把它当成盈利的工具。

无独有偶，胡应湘在内地投资的沙角电厂、虎门大桥同样耗费了他大量的精力和金钱，他在项目落成后也全都选择上交给国家。

要知道，这些可都是日进斗金的生钱机器啊，虎门大桥每天的营收超过300万，沙角电厂每年创造的产值超过200亿，胡应湘在收回成本后全都捐给了国家。

这些项目耗时长，投资大，回本本来就不容易。胡应湘本可靠着它们吃一辈子本，资产翻个几倍都不是问题，但全都被他放弃了。

除了大搞基建，胡应湘对教育事业也很关心。他曾经一次性为母校普林斯顿大学捐了1亿美元，香港中文大学、香港大学等知名学府也都受过他的捐赠，广州的几所学校也先后得到了他几千万的捐赠。

从商数十年，胡应湘投资建造的公路、电厂、酒店几乎遍布香港、广东等地。由于他的善举，胡应湘先后得到了“广州市荣誉市民”“花都荣誉市民”等称号，英女皇也授予了他爵士勋章。

这些荣誉相比胡应湘的所作所为来说，完全不值一提，但也勉强算是对他多年来努力的认可吧。

作为一名商人，胡应湘似乎抛弃了逐利的本质，但他得到的却比单纯的赚钱要多得多。

行善举者必有善终，胡应湘老先生今年已经89岁了，依然在为祖国的建设做出自己的贡献，相信他的所作所为能被更多人铭记，他无疑一名是真正的爱国商人。

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抖音百科“胡应湘”