写A31肯定是没有流量的，因为现在看我自媒体的主流是不看A31的。我一直很喜欢A31，如果说在可允许的条件下只保留一台老车，那么我选A31。上周末我也去看了A31，可惜车况没达到预期。充分理解了什么叫“我乘兴而来败兴而归”....

Nissan Cefiro，大陆译名叫日产风度，A31的风度就是四门版本的SKYLINE，还长着S13的车头，难以想象在三十多年前，这个家伙在我国是公车的主力军；你也难以想象，作为十几年前漂移赛场的入门车，这东西当年几千块一台，甚至还有手续。。。

如果你想要漂移，你应该使用一台什么样的车？我觉得它应该有以下特质：

1、后驱车大马力；

2、手动档；

3、机械手刹

现在的00后玩家会说：噢，那不就是E46么！其实在十五年前，最主流的车型是NISSAN CEFIRO A31，因为它恰好符合以上的全部，那时候价格只要7K。

现在00后对90年代的汽车兴趣不大，但你必须承认，九零年代是燃油汽车的巅峰年代，光是日系，就有许多值得去把玩的车子，那个年代的人，总喜欢排什么“四天王”，香港四大天王，刘德华，张学友，黎明，郭富城；宝可梦第一世代四大天王，阿渡，菊子，西巴，科拿；日系跑车四天王，丰田Supra，马自达RX-7，本田NSX以及三菱GTO，这个榜单一直都是有争议的，有人说GTO不配进入这个榜单，应该算上GT-R，我觉得这话只说对了一半：GTO确实是不配的，但是GT-R当时只是NISSAN Skyline车系的一个分支，就像Honda Civic Type R一样……但是凭什么你GTO能进，我日产Silvia就不能进？日产Fairlady不能进？

来吧，我们来吵一架吧，可能吵个三天三夜都没有结果。罢了，毕竟“四天王”我们能接触到的也就是三菱GTO，也就只有GTO当年正规引进到了内地，不过二十多年后的今天，看起来，GTO确实是没有什么性能……似乎这东西是拿去骗老美的，笨重的车身就注定让它如今再也无法驰骋在赛场。关于九零年代的老车，别说是跑车，就是能维持一个很高的原装度并且把玩的车子也是少之又少。不过，就算是你资金再怎么充裕，你也不能像无底洞一样去烧它们，对于上了年纪的车子，你不可能不去整理，尝试过许多，最后最中意的也就是两台，其中一台就是Nissan Cefiro A31。

我开始喜欢A31，倒不是因为它极强的改装性能。至于性能？底盘件和Silvia以及Skyline车系通用，当时GT-R的RB26DETT发动机随便落，而玩家们为了经济性一般会选择Skyline GTS使用的RB25DET引擎，250匹马力。

至于尼桑的引擎，你别看它一串数字，其实很好解读，所谓RB25DET，RB是引擎系列，25代表2500CC，D是DOHC，双顶置凸轮轴，E是EFI，电子燃油喷射，T则是Turbo，涡轮，而DETT就是双顶置凸轮轴电子燃油喷射双涡轮的意思。

我喜欢A31，主要还是因为它和Silvia S13一样的车头，这让我坐进车里，难免有一种自己是池谷前辈的既视感，头文字D里面我可喜欢池谷前辈了，甚至专门写过文章池谷浩一郎的夏天缅怀前辈……在我看来，A31车灯开启后的样子实在是太美了！

我也有过两台A31，第一台是2015年买的，改装过，装着RB25的引擎，但是那台车子有些问题，只是更换了引擎，却没有加强传动系统，原厂的离合压盘在RB25DET发动机的压榨下显得脆弱不堪……

至于第二台A31，则是在2017年购入，当时还有半年的手续，原装化油器的，引擎代号是RB24S，就是2400排量SOHC的意思，马力，141匹，但3000转的时候就有很不错的扭力，你只需要在起步前踩下离合器，再把油门轰到3000转以上，猛打方向的同时拉上手刹，就可以在地上画出同心圆，但这是为了漂移而漂移，不是什么控车技术。

遗憾的是，A31的生产周期是1988-1994，即便是最年轻的31，也有实际30岁车龄了，即便是手续是后来上的，可原厂化油器引擎，绿标车的判定标准第一条是你得是个电喷…如今能找到一台能上路的大概要12-15万左右，这个价格是10年前的20倍。至于这张照片，是前几年收到的生日礼物，据说现在很多人拿它当封面，可惜当时没拍认真，如今这盒子也不翼而飞了。