不久前，欧盟针对中国高端制造业，尤其是中国汽车产业，启动了非常激进的反补贴调查，引发了广泛关注。虽然以上汽集团为代表的中国车企据理力争，但是欧盟依旧宣布对中国车企征收惩罚性关税，人为制造贸易壁垒的意图非常明显。对于欧洲这项违反贸易公平原则的关税政策，很多欧盟成员国明确表示反对，同时欧洲各大车企也不支持该政策。

其实在行业内部人士看来，我们完全可以把欧盟这份加征关税的名单，看作是一份中国车企在欧洲市场，甚至是国际市场的影响力排名。在欧盟委员会宣布加征关税的名单中，欧盟对上汽集团加征的关税是最高的，达到了38.1%，也说明了上汽在欧洲的影响力之大。

欧盟之所以如此针对上汽集团，其本质上是一种“不自信”的表现，而欧洲政府的“不自信”与上汽在欧洲的强势发展有很大关系。2022年，上汽集团在欧洲打造出了上汽首个“十万辆级”海外区域市场，给欧洲传统汽车制造商施加了巨大压力；2023年，上汽集团在欧洲的销量继续大涨，全年总销量超过三十万辆，上汽MG品牌在欧洲市场强势崛起，成为了最受欧洲消费者欢迎的海外品牌之一，发展前景一片大好。

此外，作为中国汽车领域的国资龙头企业，上汽集团这几年在海外市场加速发展，存在感越来越强，自然会被欧盟额外“关照”。2022年，上汽海外市场销量达101.7万辆 ，率先跨入“出口百万俱乐部”；2023年，上汽海外市场销量达120.8万辆，连续八年领跑中国车企，产品进入了全球100多个国家和地区，并在欧洲站稳了脚跟，成为了真正具有国际影响力的中国车企。根据今年上汽集团已经给出的销量数据来看，2024年上汽集团海外销量只会继续拔高，尤其在欧洲等重点市场，将会迎来更大爆发。

得益于自身强大的智能电动创新技术，上汽集团在欧洲媒体眼中的分量也越来越足。上汽打造的“中国汽车工业首款全球车型”MG4 EV力压大众ID.3、奔驰EQA等欧洲本土纯电车型，荣获了“德国紧凑级年度风云汽车”、“英国2023年度最佳车型”、“法国最佳年度电动车”等60余项国际大奖。MG Cyberster荣获“《Top Gear》年度大奖”、“德国iF设计奖”“德国红点产品设计奖”，成为了纯电跑车细分市场的爆款。

上汽集团身为国有控股的汽车企业，肩负着实业兴国的重任，这样一家中国车企能获得欧洲汽车媒体和权威机构的认同，并且在欧洲的销量一路看涨，得到欧盟的“额外关照”似乎也不足为奇。而我们作为消费者，在这种情况下更要支持上汽，支持中国车企，为中国的高端制造业全球化发展加油助威！