坊间有一种说法，珠海经济一直发展受限，似乎陷入了机场、铁路、港口重复建设的困境，难以自拔。

难道所谓“重复建设”，真是珠海一直难以壮大的一个重要原因吗？

实则不然，珠海机场、铁路、港口及大学园区的建设，均为非重复建设之典范。

缘何珠海会背负起重复建设之名？此等谬论，实属无稽之谈，亟需正本清源，予以坚决驳斥。

试问珠海机场，岂是重复建设之产物？显然非也。若无其独特价值，何以见广州白云机场屡屡扩建成吞吐量高达1.2亿人次的巨无霸机场，更有明显挤压珠海机场发展空间的佛山高明机场亦横空出世？若言珠海机场为重复，那高明机场岂非更甚？

再论珠海铁路，亦非重复建设之例。当年广珠铁路的波折故事令无数人扼腕叹息。观如今珠海对外铁路之薄弱，再览现在广东十城无350高铁之遗憾，珠海赫然在列。作为建市近半世纪之特区，其铁路建设之滞后，相较于深圳之发达、厦门汕头之强劲，实乃羞愧难当，恨不能以豆腐自撞。

珠海港口，同样非重复建设之误。坐拥优越建港条件，却未能大展宏图，实属遗憾，然此绝非重复建设之果。若论重复，惠州港、江门台山港、茂名博贺港等，岂不皆然？

至于珠海大学园区，更是引领异地办学之先河，深圳、青岛、苏州等城市皆后来者居上，然其大学园区发展之盛，皆不及珠海当年之潜力。

珠海，这座天赋异禀之城，本应是大学之沃土，却因种种缘由，错失良机。省会截胡、深圳争锋，致使珠海大学园区发展受阻，二十年光阴荏苒，广东各地市纷纷布局新大学，珠海大学园区却仍原地踏步。

港珠澳大桥通车，本应是珠海承接香港高校之良机，打造港澳大学园区之梦，却终化为泡影。大学需集群而兴，珠海条件得天独厚，却白白耗去二十年光阴，一无所获。若珠海得众高校青睐，人口早破三百万，经济腾飞，地铁穿梭，何至于此？

澳门大学横琴新校区，虽称珠海第11所大学，实则归属澳门，与珠海无直接关联。深圳高等教育之迅猛发展，与珠海之缓慢前行形成鲜明对比，珠海之遗憾，可见一斑。更令人不解者，港珠澳大桥通车之际，大湾区大学本应落户珠海，却最终落户东莞，此中缘由，耐人寻味。

珠海之困境，非重复建设之过，实乃被有意无意间边缘化之果。此中酸楚，唯有珠海自知。