由名人堂车手瓦伦蒂诺·罗西一手创办的VR46车队今年将继续以卢卡·马罗尼与Marco Bezzecchi组合迎接队史的第2个顶级赛赛季。

虽然与Aramco的合作计划在各项外在因素下告吹，不过由名人堂车手瓦伦蒂诺·罗西一手创办、以培育义大利车手为先的VR46车队仍在母国企业Mooney的协助下取得Avintia车队的MotoGP级赛事参赛权，正式迎接在顶级赛的挑战。

采用杜卡迪Ducati赛车的VR46车队的首年由两位学院车手卢卡·马罗尼与Marco Bezzecchi并肩作战。

两位车手除了成为积分圈中前段的常客外，Bezzecchi也在尼德兰亚森TT夺下个人首次颁奖台与年度新人王，可说是收获丰硕的赛季。

VR46车队今年虽在杜卡迪Ducati的规划下使用去年曾由Marini骑乘的「杜卡迪 GP22」赛车，不过搭载的引擎变成去年由弗朗切斯科·巴尼亚亚与杰克·米勒使用、稳定度较佳的GP21 Evo规格，以加快两位车手的适应速度。

这次的改变让去年在骑乘GP22赛车的5位车手中敬陪末座的Marini更加适应GP22的主要特性，并在去年11月的瓦伦西亚和今年2月的雪邦测试缔造最快单圈。

虽然未能使用杜卡迪Ducati的最新赛车，不过在GP22赛车有去年的优秀成绩背书下。

今年VR46车队将以去年的良好基础继续提升竞争力，并让车队老板Rossi喊出成为颁奖台常客与挑战大赛冠军的两大目标。

如同上段所提，Marini去年虽是骑乘GP22赛车的5位车手中表现最差者，但Marini不仅在5月的法国GP起已成为积分圈前十名的常客之一。

且已数度与颁奖台仅剩一步之遥，在骑乘的赛车有延续性下，Marini本季将有机会登上前两年未能体验的颁奖台滋味。

去年夺下新人王的Bezzecchi虽仍在适应GP22赛车，不过他对GP22的整体表现感到满意，并将挑战大赛冠军作为他今年的主要目标之一。