新能源车市场变幻像云,蔚来曾经风光无限现在却似乎不太行了,大家都在说小鹏理想,蔚来怎么就被忘了呢,这事儿咱们得好好聊聊。

记得以前买新能源车,大家脑子里第一反应就是蔚小理,就跟买手机想华米OV一样,绕不开的选择。但现在情况不太一样了,身边的朋友讨论新能源车,蔚来的名字越来越少出现。买车群里热聊的都是小米su7、小鹏或者理想L7,蔚来好像慢慢淡出了大家的视线。这种变化让人不禁思考,难道蔚小理代真的过去了吗蔚来真的无法再和小鹏、理想并驾齐驱了吗这个问题值得我们深入探讨一下。毕竟市场瞬息万变,今天的冷门可能是明天的热点,我们不能轻易下定论。

从市值来看,蔚来确实落后不少。截至3月18日,小鹏市值超1800亿,理想更是高达2258亿。而蔚来呢才865亿左右,连对手的一半都不到。这差距看着挺吓人的,但咱们得想想,资本市场有时候也挺虚的,不能全信。不过销量数据就实在多了,这确实显示出差距在逐渐拉大。理想2月销量26,263辆,稳稳站住新势力第一梯队。小鹏更是迎来高光时刻,2月销量突破3万辆,成为当月新势力销量冠军。反观蔚来,就算加上新品牌乐道,2月总销量也才13,192辆。这么一对比,确实让人觉得蔚来有点掉队的意思。但是,我们也不能太短视,毕竟新能源车企的竞争不只是比销量和市值,还得看长远发展。

虽然现在风头不如小鹏理想,但蔚来的底牌可能比很多人想象的要深厚。首先,品牌定位方面,蔚来一直稳坐高端市场。它的平均成交价长期稳定在30万级别,比小鹏理想的主销车型高出一个档次。这意味着虽然销量不占优势,但单车利润率可能没那么惨。其次,技术投入方面,蔚来是国内最早自研换电体系的车企,目前全国已有超2400座换电站。这种模式前期投入大,但一旦形成规模效应,运营成本和用户粘性都可能成为长期优势。想想看,习惯了换电的用户,哪还会选充电或增程对他们来说,继续选蔚来可能是唯一选择。从这点来看,蔚来的用户粘性也是相当高的。

蔚来在智能化领域的竞争也没落下。从NT2.0平